6、起動(dòng)機(jī)中，單向離合器的作用是 。
a、a.單向傳遞轉(zhuǎn)矩
b、b.防止起動(dòng)機(jī)過載
c、c.防止起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)反拖起動(dòng)機(jī)
d、d.以上說法都對
ac
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7、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的可能原因有
a、a.蓄電池虧電
b、b.點(diǎn)火開關(guān)故障
c、c.起動(dòng)機(jī)操控機(jī)構(gòu)故障
d、d.直流電動(dòng)機(jī)故障
abcd
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8、起動(dòng)系統(tǒng)主要包括起動(dòng)機(jī)和控制電路兩個(gè)部分。
√
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9、起動(dòng)機(jī)中的傳動(dòng)裝置只能單向傳遞力矩。
：對
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1、蓄電池充電不足可能產(chǎn)生的故障是
a、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
b、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)
c、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力
d、存電足或者存電不足
：c
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對車型的選擇及其分析，目前由整車廠選擇車型自行分析 ，或者委托設(shè)計(jì)公司分析；通過分析，可以得到不同級別、不同配置車型在不同方面 配置 、 裝配、空間、成本等設(shè)計(jì)的優(yōu)劣。作為搭建 eea平臺的輸入，車型的分析是一個(gè)行之有效的方法
當(dāng)今社會，科技高速發(fā)展，汽車電器件更新?lián)Q代異常頻繁，客戶對汽車的---性、舒適性等要求也日新月異。作為eea開發(fā)，在需求分析和定義的時(shí)候必須考慮到這一點(diǎn)，才不至于落后于時(shí)代，滿足未來市場的需求。另外，汽車行業(yè)的法規(guī)也是發(fā)展趨勢分析的重點(diǎn)，車型的定義需要有前瞻性。
以上三部分內(nèi)容，相互關(guān)聯(lián)，起動(dòng)機(jī)ftd2588ab調(diào)節(jié)器，相互影響，故在eea 開發(fā)在初階段，要作為需求分析和定義的紐帶，將客戶需求、發(fā)展趨勢和車型做的融合，做出符合市場和客戶需求，同時(shí)又滿足發(fā)展趨勢的需求及目標(biāo)定義，eea 與需求分析的關(guān)系如下圖所示 。
1對地短路電路繞過負(fù)載直接到接地的回路被稱為對地短路。
起因：意外的導(dǎo)線或元件直接接地所引起。后果：產(chǎn)生---的電流；保護(hù)裝置被斷開；
如果電路中的保護(hù)裝置不能夠按照設(shè)計(jì)電路斷開的話，就會損壞導(dǎo)線和電氣元件。
對電源短路正常回路被直接旁通到電源時(shí)，就出現(xiàn)了對電源短路現(xiàn)象；當(dāng)電路中存在對電源短路時(shí)，某個(gè)或者多個(gè)元件就會在不該的時(shí)候被加電工作。
起因：主要原因是接線不當(dāng)或?qū)Ь�的絕緣層損壞。
后果： 1、通常不只影響一個(gè)回路；
2、有可能會熔斷保險(xiǎn)絲；
3、使電源一側(cè)的某個(gè)回路被意外；
4、不工作例：電源短路到兩個(gè)燈泡之間，開關(guān)閉合時(shí)個(gè)燈泡不工作。
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