大眾捷達(dá)自動(dòng)變速箱故障現(xiàn)象：
自動(dòng)變速箱內(nèi)混入驅(qū)動(dòng)橋油。一輛捷達(dá)轎車驅(qū)動(dòng)橋和變速器之間的油封漏油，驅(qū)動(dòng)橋的齒輪油進(jìn)入自動(dòng)變速箱一側(cè)，大眾自動(dòng)變速器維修，結(jié)果變速箱所有的離合器和制動(dòng)箱的摩擦片都發(fā)生了燒蝕。
故障分析：
前驅(qū)的變速箱又叫變速驅(qū)動(dòng)橋，因?yàn)闊o(wú)論是手動(dòng)變速箱，還是自動(dòng)變速器在變速箱內(nèi)都還裝有減速箱和差速箱。
一輛捷達(dá)車在做自動(dòng)變速箱維護(hù)時(shí)，維修人員同時(shí)打開(kāi)了變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，修后加油時(shí)卻忘了給驅(qū)動(dòng)橋一側(cè)加油，試車時(shí)因驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)還有少許殘油，所以并沒(méi)有聽(tīng)到明顯的異常響聲。用戶取車后發(fā)現(xiàn)隨著行駛里程的加大變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的噪聲越來(lái)越大。返修時(shí)維修人員按照規(guī)定給驅(qū)動(dòng)橋一側(cè)加注了齒輪潤(rùn)滑油。加完油后2000km車又被拖回來(lái)。原來(lái)驅(qū)動(dòng)橋和變速箱間油封發(fā)生了泄漏。又由于自動(dòng)變速箱一側(cè)實(shí)行壓力潤(rùn)滑，油面較低，而驅(qū)動(dòng)橋一側(cè)實(shí)行噴濺潤(rùn)滑，奧迪a8自動(dòng)變速器維修，油面較高，于是驅(qū)動(dòng)橋一側(cè)潤(rùn)滑油進(jìn)入變速箱。驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)高溫度為減速器圓柱斜齒輪，齒輪的表面工作溫度為90℃左右，而自動(dòng)變速箱離合器和制動(dòng)器表面溫度接近200℃。于是當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋一側(cè)潤(rùn)滑油進(jìn)入變速箱后，導(dǎo)致變速箱內(nèi)的所有的離合器和制動(dòng)器的摩擦片磨損脫落；同時(shí)因離合器和制動(dòng)器脫落下的粉塵堵塞了變速器的潤(rùn)滑油道，造成了行星齒輪發(fā)生早期磨損；變速器已失去修復(fù)的價(jià)值。
故障總結(jié)：
自動(dòng)變速箱油可以代替所有的手動(dòng)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋的潤(rùn)滑油，而任何一種手動(dòng)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋的潤(rùn)滑油都無(wú)法代替自動(dòng)變速箱油。
產(chǎn)品分類： 大眾自動(dòng)變速箱維修
一輛行駛里程超31萬(wàn)km，配用1. 8l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾公司生產(chǎn)的01m 4速電控自動(dòng)變速器的一汽大眾寶來(lái)轎車。用戶反映，該車不能高速行駛。
按照先簡(jiǎn)后難的維修方法，先檢查液壓控制閥體和電磁閥，因?yàn)檫@樣做不需要把變速器從車上拆下來(lái)，當(dāng)拆下油底殼后發(fā)現(xiàn)atf中有好多黑色磨損顆粒，這說(shuō)明變 速器內(nèi)有燒損元件。這樣只好先分解變速器，分解后除了發(fā)現(xiàn)k33/4檔離合器摩擦片燒損外，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他損壞部件。k3摩擦片燒損，是由于變速器經(jīng)常 處于故障運(yùn)行模式，長(zhǎng)時(shí)間3檔運(yùn)行，使變速器高溫所致。利用壓縮空氣檢查b22/4檔制動(dòng)器工作情況，結(jié)果工作非常---，這充分說(shuō)明缺少2/4檔的真 正原因就在其液壓控制部分。
故障排除：但車輛停放---上第二天準(zhǔn)備交車之際新故出現(xiàn)：當(dāng)涼車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，踩制動(dòng)踏板原地人動(dòng)力檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖 動(dòng)---。---時(shí)可造成動(dòng)力檔發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，而且在行駛時(shí)每個(gè)換檔點(diǎn)都會(huì)有沖擊感覺(jué)。當(dāng)變速器達(dá)到正常溫度后，故障現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)。其實(shí)這個(gè)故障就是液壓控 制閥體里的tcc鎖止控制閥出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，東莞自動(dòng)變速器維修，這是大眾系列ag4變速器常見(jiàn)的問(wèn)題，---是有些車沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間更換atf，或者是本來(lái)沒(méi)有故障的車經(jīng)過(guò)維 護(hù)保養(yǎng)后通常出現(xiàn)此類故障，大眾帕薩特自動(dòng)變速器維修，還有就是大修后也容易出現(xiàn)這樣的故障現(xiàn)象。
大眾、奧迪通道號(hào)大全 中
六．a(chǎn)8d3運(yùn)輸模式
1．電瓶管理運(yùn)輸模式
61—10—01—00000關(guān)閉運(yùn)輸模式
61—10—01—00001開(kāi)啟運(yùn)輸模式
2．氣動(dòng)懸架運(yùn)輸模式
34—16—10273開(kāi)啟運(yùn)輸模式
34—16—41172關(guān)閉運(yùn)輸模式
七．a(chǎn)udi a6l機(jī)油保養(yǎng)燈歸零：用5053canbus線做
17—10—02—0將1改成0，保存并確定
—40—100保存，確定
附：17—10—02—00000復(fù)位15000公里
17—10—42 小行駛里程間隔
17—10—45 大行駛里程間隔
17—10—44—365保養(yǎng)的大時(shí)間間隔
17—10—40—00100復(fù)位5000公里
八．polo遙控器設(shè)定：
46—10—00刪除所有鑰匙
46—10—01匹配鑰匙頻道
polo轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)：
44—07—00110助力調(diào)小
44—07—00140助力調(diào)大
更換g250轉(zhuǎn)向助力裝置傳感器不需要做匹配。g250用于測(cè)定轉(zhuǎn)角并算出轉(zhuǎn)向角速度，不是一個(gè)jue對(duì)角度傳感器，轉(zhuǎn)向角速度越大，泵流量越大，無(wú)需要匹配。
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