對于工字鋼的選取，從理論和經驗來看，20#的可以承載10噸左右的荷載；36#的可以達到30噸，40#、45#的，差不多可以達到40到50噸； 如果采用中間加強筋比如加強肋板處理，承載能力可能提高50%到100%，采用雙面鋼板加強的可以提高差不多100%。實際工作中除了應該考慮zui大加載噸位的因素外，還要考慮現有的千斤頂數量和組合方式，以及主梁的選擇、承壓板的厚度剛度和面積尺寸等。
工字鋼的兩個設計要求
斜軋孔型指工字鋼孔型的兩者啟齒邊部不同時處于上方或下方的孔型體系.它的長處是孔型側壁斜度較大,其啟齒邊斜度可達10%-25%,啟齒槽首肯的側壓量大,軋件邊部的增長量大,可縮小道次和選用高度較小的鋼坯,能使邊部以及腰下部互成900,制品---.
工字鋼孔型的寬度簡單在車修時復原,產物尺寸---,減少孔型磨損,軋輥利用壽命較長能量消磨較少.關于工字鋼的裝配也應送上予充足的看重,工字鋼和軋輥要依舊充足的交鋒弧長,越發緘口腿部衛板,起碼要有30-50mm長的交鋒弧長.
工字鋼從外形來看，上下左右都是對稱的，自古都考究對稱美，所以工字鋼從外形來看契合眾多人的審美。工字鋼的受力分布是有其特征的，一般來講，工字鋼下表面受集中荷載的作用，集中荷載作用在工字鋼長度的中間位置。而工字鋼的上表面，無論是主梁還是次梁，均是承受均布荷載。做主梁用的工字鋼的上表面也近似為承受均布荷載。
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