板式橡膠支座內部鋼板：鋼板是板式橡膠支座承載力的---，所以鋼板在厚度上一定要達到標準，材質上一定要采用成品板材，杜絕折彎板等，在處理上一定要做到除銹，噴砂，從而---橡膠與鋼板的粘接。
公路板式橡膠支座生產工藝：板式橡膠支座現在還沒有完全實現自動話生產，---之前的步驟基本都是手工操作，下片，裁片，疊層等工序的好壞與工人的熟練程度 有很大關系。在---機上的---時間和溫度控制也很重要，不同的規格的橡膠支座---時間是不一樣的，如果達不到相應的---時間，那么就會形成夾生，里邊的膠 沒有充分---，影響產品。
橋梁支座更換方法如下：在蓋梁上每天梁底設置一個百分表，以檢查梁體升高位移情況，相鄰梁體頂升高差值應控制在1毫米內。頂升前做好各標尺的初始讀數，頂升到設計值時應記錄后讀數。這個后讀數與初始讀數之差為橋梁的終位移值，估計該值在7毫米以內。根據以往的橋梁整體頂升經驗，不會對梁體連接部位造成損害。橋梁支座是否需要更換要根據現場實際情況而定。現在的橋梁在設計時，通常都考慮的以后支座的更換情況
球冠橡膠支座適用范圍：不僅適用于一般橋梁，也適用于各種布置復雜、縱橫較大的立交橋及高架橋，其坡度使用范圍為3～5％，也可根據不同坡度需要調整球冠半徑是在板式支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8mm,它除了公路橋梁板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過球冠調節受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應2％到4％縱橫坡下，其中橋梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。
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