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活性炭吸附脫附催化燃燒工藝過程：
，工作過程利用活性炭多微孔及---的表面張力、吸附容量大等特性將廢氣中的吸附在其內部，可使有機廢氣凈化達95%以上，使所排廢氣得到凈化。
第二，工作過程由于活性炭的吸附容量有限，經一段時間吸附后，活性炭達到飽和狀態時，停止吸附，rco催化燃燒，此時有機物已經被濃縮在活性炭內。活性炭吸附飽和后，按一定濃縮比把吸附在活性炭上的用熱氣流脫出并送往催化燃燒床。
第三，工作過程進入催化燃燒床的高濃度有機廢氣經過進一步加熱后，在催化劑的作用下氧氣分解，轉化成---和水，分解釋放出的熱量經換熱器回收后用于加熱進入催化燃燒床的高濃度有機廢氣。
上述三個工作過程在運行一定時間達到自平衡后，脫附、催化分解過程無需外加能源加熱。
催化燃燒是典型的氣-固相催化反應，其實質是活性氧參與的氧化作用。在催化燃燒過程中，催化劑的作用是降低活化能，同時催化劑表---有吸附作用，使反應物分子富集于表面提升了反應速率，加不慢了反應的進行。借助催化劑可使廢氣在較低的起燃溫度條件下，發生無焰燃燒，并氧化分解為co2和h2o，同時放出大量熱能，從而達到去掉廢氣中的不好的物的方法。
在將廢氣進行催化燃燒的過程中，廢氣經管道由風機送入熱交換器，將廢氣加熱到催化燃燒所需要的起燃溫度，揭陽催化燃燒，再通過催化劑床層使之燃燒，由于催化劑的存在，催化燃燒的起燃溫度約為250-300℃，低于直接燃燒法的燃燒溫度650-800℃，因此能耗遠比直接燃燒法為低。
催化燃燒設備人工加油潤滑裝置結構簡單，主要應用在一般機械設備的分散潤滑部位。人工加油潤滑，潤滑劑利用率低。一般用于低負荷、不算摩擦副的潤滑。常用的人工加油潤滑裝置已標準化。rco蓄熱式催化燃燒設備集中潤滑裝置主要用于設備上有大量潤滑點的潤滑系統，有間歇潤滑和連續潤滑兩種形式。集中潤滑減少了操作工人的手工勞動，提升了潤滑的性。按使用潤滑材料不同，有稀油集中潤滑裝置和干油集中潤滑裝置。
催化燃燒設備廢氣處理技術是廢氣先通過預處理，除掉絕大部門的粉塵和顆粒狀物質和油膏等，然后將廢氣引入阻。再送入濃縮體系，將氛圍與廢氣分散，廢氣部門進入下一步處理工序，氛圍部門進入排放口排放；廢氣經過蓄熱體系，使廢氣到達起燃溫度落伍入催化室，在催化劑的作用下，進行催化燃燒。輪胎廠的廢氣有肯定的橡膠、塑料異味，其身分重要為h2s、cs2、mch及少量其他臭氣身分。接納的濃縮蓄熱催化燃燒設置裝備部署舉行廢氣管理，處理率已達90%.水洗去失粉塵及硫系物，然后將含量較多的有機身分的廢氣點火處理。
催化燃燒設備的使用維修：
普遍采用的防止維修方式是狀態檢測維修和定期維修。狀態檢測維修是對催化燃燒設備實際技術狀態額外基礎的防止維修方式，一般此設備日常點檢和定期檢查來查明設備技術狀態，針對設備的劣化部位以及程度，在故障發生前，適時地進行防止維修，排除故障---恢復設備的功能和精度。狀態檢測維修方式的主要優點是：既能使設備經常保持---狀態，又能充分利用零件的使用壽命。對于有生產間隙時間和企業生產過程中安排維修的設備，都可以采用此此方法。定期對催化燃燒設備做維修這是一種從設備運行時間上來防止維修方式，燃燒催化設備，具有對設備進行周期性維修的特點，根據催化燃燒設備的使用磨損規律，事先確定維修類別，維修間隔期，維修內容以及技術要求等。維修計劃按催化燃燒設備的計劃開動時數可作較長時間的安排。
催化燃燒設備的使用越來越頻繁，主要有燃燒、冷凝、吸附、膜處理技術等。除燃燒技術外，其它處理方法主要適合于物種較單一、廢氣工況較穩定的場合，而且可適用工況范圍均較小。但是大多數工業廢氣存在物種復雜、工況波動大，回收價值不高的問題，對于這一類尾氣較適合采用燃燒技術。另外，與普通的熱力焚燒處理技術相比，催化燃燒技術具有很多優點，據市場分析數據，催化燃燒技術在有機廢氣處理技術中已占50～60%之多，成為主流成熟的廢氣處理技術。
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