1底盤。國內(nèi)汽車吊主要采用自制底盤以及少量的進(jìn)口底盤qy25t以上和通用二類底盤qy16t以下，25t汽車吊型號(hào)及參數(shù)，進(jìn)口底盤在國內(nèi)各項(xiàng)服務(wù)還沒有完全跟上，選擇受到了一定的局限。通用底盤一般選擇東風(fēng)二類底盤，技術(shù)基本趨于成熟。國內(nèi)自制底盤主要有半駕和全駕兩種，由于吊車大部分在戶外進(jìn)行起重作業(yè)，產(chǎn)品的承載能力、穩(wěn)定性和通過性能十分重要。底盤作為汽車吊的動(dòng)力之源，吊車，不管是行駛還是起重作業(yè)都必須---具有---的動(dòng)力，必須考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)額定輸出功率、額定輸出扭矩及產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，變速器、車橋、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、離合器和懸掛裝置等配置也是必須考慮的因素。國內(nèi)廠家底盤技術(shù)在不斷成熟，越野型底盤也已面世。與此同時(shí)，在產(chǎn)品的駕乘舒適性上，有的廠家產(chǎn)品吸收了國外---技術(shù)，產(chǎn)品多數(shù)是無級(jí)變速，配合---流線型全駕駛室以及駕駛室內(nèi)部的個(gè)性化設(shè)計(jì)，在駕乘舒適性上有了較大的提高。
(2)上車部分。上車部分主要包括伸縮機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等，是整車實(shí)現(xiàn)起重功能的。隨著汽車吊技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的---技術(shù)被采用，起重能力也不斷增大，技術(shù)也日臻成熟。目前國內(nèi)產(chǎn)品的伸縮機(jī)構(gòu)主臂由2 節(jié)至5節(jié)，有四邊形和六邊形截面兩種，并在朝著橢圓形吊臂方向發(fā)展。六邊形截面較四邊形截面---、受力結(jié)構(gòu)合理，同等截面積的力學(xué)性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶節(jié)或第二節(jié)同步伸縮機(jī)構(gòu)伸縮，雙缸帶2節(jié)同步伸縮機(jī)構(gòu)伸縮。
6、液壓油經(jīng)長(zhǎng)期工作之后，家用小型吊車，會(huì)產(chǎn)生一些冷凝水與沉積物，應(yīng)當(dāng)每月一次定期排放。排放冷凝水應(yīng)在小型吊車停止工作---之后進(jìn)行，擰開油箱底部的放油塞，讓臟油流出至見到干凈油為止。然后裝好放油塞，并加注新鮮液壓油。
7、無論是工作時(shí)間多長(zhǎng)，液壓油都要每年至少更新一次，汽車吊車型號(hào)，以防止油液變質(zhì)污染小型吊車液壓系統(tǒng)。換油之前應(yīng)先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將液壓油暖熱以利于排放。
因?yàn)樾⌒偷踯囈簤合到y(tǒng)直接影響吊車的使用壽命及工作效率，所以在日常運(yùn)作中，應(yīng)對(duì)液壓系統(tǒng)的適時(shí)保養(yǎng)予以高度重視。
由于小型吊車有著高和流動(dòng)性強(qiáng)等一些自身的特殊性，為---起重作業(yè)安全，在進(jìn)行起重作業(yè)之前，必須打好支腿。在此履帶吊資源共享網(wǎng)來分析一下在日常吊裝作業(yè)中常見的吊車支腿故障原因。 一、自動(dòng)下沉現(xiàn)象 小型吊車左前、左后垂直支腿在支承期間呈現(xiàn)了自動(dòng)下沉現(xiàn)象。因左前支腿下沉量相對(duì)較少，故檢修前被忽略了；左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并改換過密封圈。
二、斷流閥和節(jié)流閥 支腿和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及蓄能器采用串聯(lián)油路，由三聯(lián)齒輪泵供油。小型吊車油路由壓力檢測(cè)器限定工作壓力，其調(diào)定值為16mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動(dòng)作，由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節(jié)流閥其調(diào)定值為3.5mpa組成低壓回路通往支腿垂直缸，用以防止起重機(jī)在三個(gè)垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作。垂直支腿缸在支承期間，由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止，鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回；在行駛狀態(tài)則由有桿腔總油路上的一個(gè)液控單向閥反向鎖緊。吊裝公司以免自行沉落。當(dāng)螺線管閥處于中位時(shí)，
登錄后臺(tái)
