鈑金設備設計之充電樁
鈑金外殼，一體化整機設計，的鈑金工藝處理，進口的耐腐蝕涂覆材料，堅固---；防護等級ip54，能適應各種嚴苛的環境條件；智能檢測整機溫度，風扇自動啟停，---安全；支持多種支付方式，組網方便靈活；充電安全、便捷、快速，適用于公交樞紐、高速公路、大中型充電站等場合。
隨著鈑金的應用越來越廣泛，在鈑金類產品設計中，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械---必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，合理運用鈑金工藝，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡單、成本低。
在鈑金加工過程中合理化的加工鈑金機箱外殼就是給公司節省材料節省成本。鈑金機箱外殼的使用材料有：冷軋板、電解板、普通鋁板機鋁合金板、不銹鋼板等，鈑金加工介紹鈑金機箱外殼的加工方式是什么呢
下料：所說的下料也就是說將厚材料按需要切成所需要的料。其實鈑金下料的方法有很多種。如果我們按機床的類型和工作原理來劃分的話，可以分為銑切、剪切、沖切氧氣切割和激光切割，配電箱鈑金加工業務，不同的公司往往會采用不同的下料方式。
沖切下料：沖切下料通常是采用數控沖床或者是普通的沖床使用落料模進行下料。
剪切：剪切常常會采用剪床剪裁直線邊緣的板料，鹽城配電箱鈑金加工，其目的主要是為了---剪切表面的直線度和平行度，并盡量減少板材扭曲。
激光切割：激光切割常常是利用激光切割設備對板材進行連續切割。
以上就是鈑金加工中外殼零件加工的特點。
鈑金加工機柜表面常見的缺陷有-有雜物、色差---、表面劃傷、涂覆層脫落、漆流、露基材、積粉等等，配電箱鈑金加工方法，這些都是目前機柜鈑金加工普遍存在的一些缺陷。
1、 表面劃傷產生的原因比較復雜且貫穿產品生產的整個過程，配電箱鈑金加工步驟，但大致可分為兩類：一是產品在加工時產生的劃痕，二是在生產過程中物生的劃痕。
2、 涂覆層脫落主要是涂覆層與基材的結合力不夠，檢測結合力的主要手段有沖擊試驗和劃格試驗。
3、 露基材是指表面沒有涂覆層，主要產生原因是漏噴、大面積劃傷。
4、 色差---是指同一表面顏色不一致，色差值超過1。
5、 -有雜物是指在表面處理時基材表面沒有處理干凈產生的缺陷，它是產生涂覆層脫落的主要原因。
6、 漆流、積粉產生的原理大致相當，只是漆流是噴漆時產生，積粉是噴塑時產生，皆因噴涂量過大、過厚而產生缺陷。
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