不銹鋼換熱管裂紋出現(xiàn)的原因：不銹鋼換熱管在加熱軋制的熱處置以及矯直過(guò)程中，遼寧換熱器，加熱溫度控制不當(dāng)，變形不平均，加熱冷卻速度不合理或矯直變形量太大而產(chǎn)生過(guò)大的剩余應(yīng)力，所以才可能出現(xiàn)不銹鋼換熱管外表裂紋。
不銹鋼換熱管腐蝕出現(xiàn)的原因：可能是因?yàn)閼?yīng)力腐蝕、晶間腐蝕、縫隙腐蝕和電偶腐蝕，其中更為常見(jiàn)的是應(yīng)力腐蝕，也就是不銹鋼換熱管使用過(guò)程中受管內(nèi)介質(zhì)和使用工況的影響而受熱不均，進(jìn)而出現(xiàn)不銹鋼換熱管腐蝕。
安1全1效益油氣如果不被回收，這種氣體擴(kuò)散在裝油臺(tái)區(qū)域，再與空氣混合，很易形成爆1炸氣體，由于油氣量較大對(duì)裝油作業(yè)安全---不利，一不小心易引起燃燒爆1炸。回收后使裝油臺(tái)消除了安全生產(chǎn)中一個(gè)極重要的---因素。生產(chǎn)操作改造后的油氣回收流程較短，換熱器工藝條件易操作，操作工每班2個(gè)人就可以---裝置正常運(yùn)行。
通過(guò)對(duì)富氣的安全性、裝置的處理量、工藝設(shè)備熱量平衡模擬計(jì)算等方面的分析論證，利用現(xiàn)有設(shè)備改用柴油吸收油氣的改造方案是可行的。為了進(jìn)一步---換熱器裝置的性能，建議：
1同時(shí)啟動(dòng)2臺(tái)貧油泵增加吸收劑量，把柴油人塔溫度降低到1低，假定為32℃，通過(guò)模擬計(jì)算回收量可增加20okg/h。但循環(huán)水量需要提到3ot/h，二級(jí)換熱器的面積需增加30一4omz。
2提高羅茨風(fēng)機(jī)的壓力增加塔內(nèi)吸收壓力，從而提高吸收率。
3用水作為噴射器的流體力，可節(jié)約柴油循環(huán)量，通過(guò)改造提高液分離罐的分離能力，使水與柴油分離。
4設(shè)法降低柴油的吸收溫度，從而提高吸收塔的效率。
增加流體在換熱器中的流速，將加大對(duì)流傳熱系數(shù)，純四氟換熱器，減少污垢在管子表面上沉積的可能性，即降低了污垢熱阻，襯氟換熱器，使總傳熱系數(shù)增大，從而可減小換熱器的傳熱面積。但是流速增加，又使流體阻力增大，動(dòng)力消耗就增多。所以適宜的流速要通過(guò)經(jīng)濟(jì)衡算才能定出。 此外，在選擇流速時(shí)，還需考慮結(jié)構(gòu)上的要求。例如，316l 換熱器，選擇高的流速，使管子的數(shù)目減少，對(duì)一定的傳熱面積，不得不采用較長(zhǎng)的管子或增加程數(shù)。管子太長(zhǎng)不易清洗，且一般管長(zhǎng)都有一定的標(biāo)準(zhǔn)；單程變?yōu)槎喑淌蛊骄鶞囟炔钕陆怠＿@些也是選擇流速時(shí)-考慮的問(wèn)題.
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