1.橋梁跨度的設置?橋跨的推出可以是人力或機械動力拖動.人力發射具有準備簡單、發射速度易于控制、不需要牽引設備等優點，但只能用于發射直徑小、重量輕的橋梁.由于工作手不易在橋的兩側平衡，橋跨方向容易移動，應---調整.
2.隨著橋梁向前推進，容納推拉操作人員的地方越來越小.當它即將被推---時，兩邊幾乎沒有力量.因此，在使用人力時，推動人力.另一方面，機械牽引可根據當時的情況使用，如使用汽車、推土機、坦克、絞車、手搖絞車等.當使用汽車牽引時，貝雷片廠家，貝雷亞塊橋面構件不必配備其他設備.拖動速度也很快，但汽車必須裝載重物，以增加車輪的摩擦，防止打滑.
3.貝利膜對于大跨度橋梁，當機械動力不足時，可以將兩個或三個力拉在一起，但貝雷亞橋上的車輛數量不宜過多，否則會增加指揮難度.場地相對平坦，采用推擠法.卷軸機常用作牽引工具.其優點是橋跨平順，易于控制發射速度，但拖航速度慢.
4.貝雷亞橋跨的安裝是由動力牽引來完成的，動力牽引必須通過鋼絲繩和滑輪來實現.滑輪安裝在橋的前面，橋的軸線用短繩穿過滑輪.兩端系在導梁下接頭上.桁架立桿與梁處于連接處，便于控制橋梁的發射方向.推拉橋應-，統一.指揮官站在橋上選擇位置.必須看到對面的壓路機并觀察橋.發射過程中的一切.
1、現場的檢查頻次不夠，檢查內容不全，檢查發現的問題---不---，檢查，屢改屢犯，沒有真正認識到什么是安全和不講安全的后果，之-不重視。 安全管理制度、措施沒有落到實處，有制度、有規定，不執行。
2、就關鍵部位工序的專項方案編制的不完善，交底流于形式，作業指導不細致，培訓工作不---，現場技術管理薄弱。
3、工作作風不扎實，現場檢查流于形式，發現的問題不及時采取措施進行---，充分暴露出現場管理松懈，各級人員思想，對現場存在的-作業無人制止，釀成后果。管理人員對現場的施工控制不---、檢查---不夠、責任心不強，沒能清醒認識到現場存在的問題和安全---。
4、對現場工人培訓不---，管理不---，貝雷片安裝，工人在現場施工隨意性強，沒有約束，想怎么干就怎么干，在事故發生后如何進行處理，不按規定執行，這是產生后期社會影響的關鍵。
除此之外，還需要注意以下幾點：
1.樁---：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，群樁要求軸線偏位±10cm。查抄時用全站儀或經緯儀加測距儀查抄施工單位的樁中間的放樣點，再用小鋼尺量樁中間的偏位。
2.承臺系梁的軸線偏位±15mm。查抄時可先量取承臺系梁的中間位置，再用全站儀或經緯儀加測距儀查抄。獲得的數據可作為誤差值。
3.立柱、墩帽軸線偏位±10mm。查抄時可先量取立柱、墩帽的中間位置，再用全站儀或經緯儀加測距儀查抄。獲得的數據可作為誤差值。
4.在監理過程中必然要要求施工單位先自檢，并申報自檢資料，出格是樁位的施工單位的自檢資料，樁位的檢測資料必然嚴格審核。一般來講，貝雷片支架，樁位準確了，其他下部的施工放樣的過掉較少產生。
貝雷片貝雷鋼橋在使用時，應在橋梁兩端，豎立標明載重等級的標志牌，嚴防超載運行，并經常派人檢查，檢查內容有：
1、觀察貝雷鋼橋的各種銷子，螺栓，橫梁夾具和抗風拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動現象，以保安全通行。
2、期檢查貝雷片貝雷鋼橋橋梁基礎有無不均勻沉降，若發現應及時加以處理。
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