油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)適合于工作轉(zhuǎn)速和低工作溫度要求的精密應(yīng)用場(chǎng)合。油氣潤(rùn)滑也稱為微量潤(rùn)滑，利用壓縮空氣將小液滴狀的、計(jì)量的、少量潤(rùn)滑油經(jīng)輸油管送到噴油嘴，在那里將其注入軸承。這種少量潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑方法能夠使軸承工作在---轉(zhuǎn)速下，并有相對(duì)較低的工作溫度。壓縮空氣不僅可以冷卻軸承，還可以在軸承座中產(chǎn)生正壓力以阻止污染物的進(jìn)入。因?yàn)榭諝鈨H輸送潤(rùn)滑油，而不與潤(rùn)滑油混合，所以潤(rùn)滑油能保留在軸承座內(nèi)，油氣壓力提高有助速度提高。
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1、不斷進(jìn)入軸承的壓縮空氣對(duì)軸承起到冷卻作用，避免軸承過熱；
2、避免了使用干油潤(rùn)滑時(shí)因潤(rùn)滑脂從軸承座---造成的周邊環(huán)境污染；
3、油氣潤(rùn)滑不會(huì)產(chǎn)生油霧，對(duì)周邊空氣無污染。
4、油氣潤(rùn)滑能使軸承室內(nèi)保持 0.1~0.3 bar 的正壓，可起到密封作用，防止灰塵和水等滲透到軸承座內(nèi)對(duì)軸承造成損害。
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根據(jù)以往的常識(shí)，油氣潤(rùn)滑供送的特少量油量似不---起到---的潤(rùn)滑作用，人們總是習(xí)慣上認(rèn)為加大供油量的方法---，而油氣潤(rùn)滑的事實(shí)證明，這種---是多余的。根據(jù)油氣潤(rùn)滑供油量q、軸承溫度t和摩擦nr三者之間的關(guān)系曲線，供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關(guān)系，當(dāng)供油量增大到一定程度時(shí)，軸承溫度呈下降趨勢(shì)，在這條溫度曲線的中部，溫度值較高，因?yàn)榇藭r(shí)供油量還未到---降低軸承的溫度；相反，由于多余的液體摩擦而產(chǎn)生了熱量。而隨著供油量的增大，軸承摩擦亦增大，而兩條曲線的較低點(diǎn)恰好是供油量較小的時(shí)候，這也是油氣潤(rùn)滑的較佳區(qū)域。因此，油氣潤(rùn)滑用較小的供油量卻能達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的---效果。
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