汽車底盤的選擇：現在市場上常用的汽車底盤是東風系列，解放系列，福田系列，江淮系列。從價格上來說，東風，解放系列底盤較為便宜。從配置和舒適性上來說，福田，江淮系列底盤較為實惠，當然這個就主要看自己的選擇了
選擇汽車的排放標準：你如果在城市上牌照，就選擇排放標準時國三的汽車底盤，如果在二三線城市上牌，建議使用國二排放標準的汽車底盤。因為國二的汽車底盤便宜，能省一筆不少的費用。你要是在城市用車，也可買一輛國二排放標準的，到二三線城市去上戶
冷藏車廂體的選擇：廂體的選擇跟運送的具體貨物有關。不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據具體需求向廂體廠定做。
裝貨之前必須先要對車廂舉行預冷或預熱
在裝貨之前，必須先要對車廂舉行預冷或預熱1.5小時左右。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環境的溫度，一般來說所運送的貨物溫度不可能是環境溫度，是的話就沒---冷藏車運輸了。貨物裝進車廂，車廂里面的環境溫度會波及運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質發生變化，所以裝貨前必須預冷車廂到所---的溫度。
關閉制冷機組裝貨卸貨冷藏箱溫度流失更慢
在裝貨卸貨時一定要關閉制冷機組，許多人在裝卸貨物時都是不關閉制冷機組，以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢，其實這是一種非常錯誤的認識。
如果沒有關閉制冷機組，當打開車廂門時，由于制冷機組蒸發器的風扇在工作，風扇將冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上升；如果關機后再裝卸貨物，由于風機處于停止狀態，空氣流動停止，車廂內外風壓一致，外面熱空氣進入的速度更慢。
貨物排放有講究擺貨需保持車廂內冷風循環
貨物擺放時一定要考慮到，冷藏車廂內的冷風循環，貨物
冷藏車溫度降不下來的原因
有的時候冷藏車制冷機組一直處于在工作的狀態，但是車廂內的溫度就是不能達到預設的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運輸的貨物由于達不到溫度的原因而變質，影響自己的營業額。
其實對于這種問題我們是經常聽到的。我們應當注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通，冷藏車多少錢，貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要---裝載貨物高度不高于出風口的平衡高度。如果出風口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機組的正常工作。
還有一方面，由于冷藏車制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。當貨物與出風口太近的時候，冷藏車內的制冷機組的蒸發器內的盤管會快速結霜或者結冰，這時候空氣感應系統隨即運作，冷藏車機組會迅速進入除霜狀態。當盤管溫度回升至9度設計溫度左右除霜立即結束。從而冷藏車內的制冷機組就會出現循環的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機組頻繁在除霜工作，而箱內的溫度卻沒有明顯的降溫。基本上都是因為冷藏車廂內貨物裝載的太高、太多的原因而導致的制冷機組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。
有的時候冷藏車制冷機組一直處于在工作的狀態，但是車廂內的溫度就是不能達到預設的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運輸的貨物由于達不到溫度的原因而變質，影響自己的營業額。
其實對于這種問題我們是經常聽到的。我們應當注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要---裝載貨物高度不高于出風口的平衡高度。如果出風口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機組的正常工作。
還有一方面，由于冷藏車制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。當貨物與出風口太近的時候，冷藏車內的制冷機組的蒸發器內的盤管會快速結霜或者結冰，這時候空氣感應系統隨即運作，冷藏車機組會迅速進入除霜狀態。當盤管溫度回升至9度設計溫度左右除霜立即結束。從而冷藏車內的制冷機組就會出現循環的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機組頻繁在除霜工作，而箱內的溫度卻沒有明顯的降溫。基本上都是因為冷藏車廂內貨物裝載的太高、太多的原因而導致的制冷機組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。
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