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國際快遞與您分享代理行業在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關---、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。
國際貨運代理協會聯合會對貨運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。
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國際快遞與您分享運代理行業早在公元十世紀就已建立，初期為報關行，其從業人員多系從國際貿易企業而來，人員素質較高，能為貨主代辦相當一部分國際貿易業務和運輸事宜，國際快遞電話，隨著貿易發展，逐漸派生出一個專門行業，在其發展過程，有些曾試圖取消它，讓貨主與承運人直接發生業務關系，減少中間環節，但都未成功，因為構成國際貨運市場的貨主、貨代、船東(或其他運力)、船代四大主體，與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經營，會使國際貨運市場競爭秩序出現混亂。
這些工作聯系面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關系，國際快遞，增強其性、技術性和政策性，國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被---為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為forwarders，并為其成立了國際性組織，即 “菲亞塔”，義烏到日本國際快遞，英文縮寫為“fiata”。
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國際快遞與您分享裝運港和卸貨港port of loading&port of discharge
為了便于賣方根據貨源情況和實際裝運需要，通常由賣方提出裝運港或起運地；為了便于買方清關和接受或轉售貨物的實際提貨需要，通常由買方提出卸貨港或指運地。
分批裝運和轉運partial shipment&transhipment
凡一筆成交數量較大的貨物，分若干批次，以不同的航次、班次、車次的裝運稱為分批裝運。但同一船只、同一航次中的多次裝運的貨物，即使提單顯示不同的裝運日期、不同的裝運港或不同的提，都不能視作分批裝運。
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