低壓鑄造模具低壓鑄造是指將模具一般組織在密封坩堝上方，向坩堝中通入壓縮空氣，在熔融金屬表面形成低(0.06~0.15mpa)，使熔融金屬從冒口上升充滿模具，小型鋁鑄件定制，并控制團聚的鑄造方法。這種鑄造方法補縮性好，鑄件結構精細，大型無序薄壁鑄件鑄造簡單，無冒口，金屬成品率---95%。無污染，易于完成自動化。但設備成本較高，小型鋁鑄件價格，輸出功率較低。一般用于鑄造有色合金。也稱為外部低壓鑄造。
擠壓鑄造模具低壓鑄造是指將模具一般組織在密封坩堝上方，向坩堝內通入壓縮空氣，在熔融金屬表面形成低(0.06~0.15mpa)，使熔融金屬從冒口上升，填充模具，控制結塊的鑄造方法。這種鑄造方法補縮性好，鑄件結構精細，大型無序薄壁鑄件鑄造簡單，無冒口，金屬成品率---95%。無污染，易于完成自動化。但設備成本較高，輸出功率較低。一般用于鑄造有色合金。
眾所周知，壓鑄鋁和鋁型材的成分不同，所以壓鑄鋁合金和鋁型材的表面處理方法也會不同，這往往導致壓鑄鋁合金的表面處理方法難以確定或者直接不確定。本文向大家介紹一些壓鑄鋁合金的表面處理方法，希望對大家有所啟發。
壓鑄鋁的表面處理方法有很多。選擇哪種工藝方法處理壓鑄鋁合金取決于產品的要求。目前，較為常見的表面處理方法有:
一、如果表面要求鋁合金的---，壓鑄鋁可以采用拋光或鈍化的方法進行防腐；
二、如果表面不是鋁合金金屬的自然顏色所要求的，壓鑄鋁可以清洗或鈍化，以防止腐蝕；
三、如果表面需要各種裝飾色彩，壓鑄鋁可以采用清洗、鈍化、噴漆或電泳；
四、如果壓鑄鋁表面須鍍金屬保護，可以清洗電鍍；
五、如果產品耐腐蝕性高，壓鑄鋁可以清洗、活化鈍化，或者鈍化后密封噴涂；
六、目前業內中壓鑄鋁處理也采用金屬導電氧化處理。
現在壓鑄鋁的以上六種表面處理方法基本都用上了。相信隨著技術的發展，小型鋁鑄件廠家，壓鑄鋁的表面處理方---越來越多。
輕量化已經成為汽車產業發展的重要方向和必然趨勢，在汽車的底盤懸掛部分(鋁合金控制臂鍛件和鋁合金轉向節鍛件)如圖1 所示，得到了---的應用。轉向節是連接輪轂和懸架控制臂，承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，佳木斯小型鋁鑄件，---汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向。在汽車行駛狀態下，轉向節需要承受著復雜多變的載荷工況。因此，對轉向節的剛度和強度與安全系數，有著---的要求。選用鋁合金作為加工制造轉向節的材料，一方面可以減輕汽車重量，提高燃油經濟性的優化。另一方面鋁合金鍛件的產品性能要遠遠優于其他產品。
鋁合金鍛件的生產工藝特點
鋁合金鍛件的生產工藝環節包括：坯料下料***自動上料***加熱***制坯***預成形及壓彎***預鍛和終鍛***切邊***固溶時效處理及后處理。歐洲的模具材料采用1.2714，國內多采用h13;懸掛件鋁合金鍛件原材料采用6082、6110 等。lasco 全新的全自動鋁合金鍛造生產線的理念是“工藝細分”.
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