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主要原因在于：，倡導的“+物流”---起步，引導政策尚未完全、有效落地;第二，思維尚未在物流行業(yè)形成真正的性---，行業(yè)向---轉型升級既沒有新的需求拉動，也沒有突破性技術推動;第三，除民間資本-進入快遞市場外，其他行業(yè)領域的資本總量相對于行業(yè)總體需求規(guī)模來說，還處于極小比。 第二、車輛運行效率低，本身充電樁的使用效率也是非常低，數(shù)據(jù)標明，每個充電樁平均充電時間不到16%，在北京也有很多僵尸樁，草長得比樁還深，車基本開不進去，我認為如果車的補貼和樁的補貼能夠從購置向來傾斜，可能很多方面會比較容易避免。
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