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不過(guò)，根據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)(cflp)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流業(yè)已經(jīng)結(jié)束了過(guò)去10多年20%以上的高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度逐步放緩到9%左右。新數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，社會(huì)物流總額138.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)8.4%，比去年同期回落1.1個(gè)百分點(diǎn)。 渝懷鐵路及其復(fù)線長(zhǎng)壽區(qū)可利用的運(yùn)輸能力為2700萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)5年后總物流量將達(dá)到9700萬(wàn)噸，10年后總物流量約1.3億噸。四是市場(chǎng)建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。輕化路工業(yè)品綜合交易市場(chǎng)和渝東鋼材倉(cāng)儲(chǔ)物流中心項(xiàng)目已經(jīng)完成，年內(nèi)完成項(xiàng)目土地平整并啟動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
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的物流企業(yè)物流智慧化發(fā)展，打造出了無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化分揀、配送等智慧物流體系，更是憑借著、快速的物流推動(dòng)了電商，布局了智慧物流，早在2009年就將數(shù)據(jù)作為立足點(diǎn)，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，打通各個(gè)環(huán)節(jié)，物流效率，為未來(lái)做技術(shù)積累。 從車型方面來(lái)看，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特點(diǎn)是牽引車為主，自卸車和普通載貨車也有。重型自卸車較少。因?yàn)楦逢?yáng)當(dāng)?shù)厥瞧皆貛ВV產(chǎn)很少，重型自卸主要用于大工程，只能去外地作業(yè)。當(dāng)?shù)氐妮p量化自卸車銷量還好一點(diǎn)，用于本地砂石運(yùn)輸，或從內(nèi)陸河上的船將砂石運(yùn)輸?shù)焦さ亍嚢枵尽⒅修D(zhuǎn)場(chǎng)或砂石賣場(chǎng)。 而園區(qū)經(jīng)濟(jì)所具有的---性、人文性、生態(tài)化、現(xiàn)代化和化也正是該區(qū)所要著力發(fā)揚(yáng)光大的。“一堡一帶”開(kāi)放戰(zhàn)略的尖兵今年１月，總在視察內(nèi)時(shí)-，要登高望遠(yuǎn)謀劃事業(yè)，以寬廣的眼光和-意識(shí)做好對(duì)外開(kāi)放工作。
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