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之前，因為進口整車貨物需要具備對外開放口岸-才能申請，-制約了“長安號”的返程進口貨源。此次西安鐵路集裝箱中心站獲批對外開放，將進一步促進“西安港”成為絲綢之路經濟帶上重要的貨物中轉樞紐。西安海關副關長、--陳鴻罡說，開放后的口岸是許多對外開放業務-的“-”，如整車進口。 讓物流真正成為“第三利潤源泉”，著力物流成本既是當前及今后物業轉型升級-要，也是市場競爭力的關鍵。試想，按照2萬億美元的經濟規模，1%的成本相當于200億美元的效益，如果我國的物流成本占gdp水平由18%降到如發達的10%以下，至少每年可1000億美元的經濟效益。 把推進供應鏈列為深化供給側結構性改革的重要舉措，筆者認為，推進供應鏈是降本增效的-出路。根據歐美研究，物流業與其它產業的融合分為三個階段，產生不同的降本增效。供應鏈是服務經濟-工業經濟的必然產物，即“第二產業的第三產業化”。
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