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晚上下班后，劉便會來到傳達室，從一堆包裹中找出自己的包裹。小區門口那個不到10平方米大的傳達室里，總會堆滿各種快遞包裹，大部分快遞單上，除了地址和電話是真實的，其他都可能是假的。---了解到，國內的快遞市場上，目前只有郵政旗下的寄送業務實現了強制實名，其他諸如、中通、申通、天天、韻達、順豐等等，都對寄遞實名沒有強制要求。 其中2008年收購意大利cifa是其海外業務的重要轉折點。受金融危機的影響，2007年左右國內工程機械市場迅速低迷。中聯重科恰在此時遇到了實現企業“核聚變”戰略機會——---全球混凝土機械第三的意大利cifa公司的兩大ma-genta因需現金償還，欲出售cifa。
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日前，北京市民陳簽收了一單快件后，發現包裹上的快遞單和往常不一樣。面單上并未完整顯示姓名、和地址的全部信息，其中一部分內容以號代替。目前“隱形面單”僅針對速遞的電子面單來，客戶可根據需求選擇是否使用該項服務。 從這些數據可以看出，今年中聯重科成績喜人。但是詹純新認為，企業要真正的走向，---僅僅只是把產品從賣到海外、把人派到海外、把工廠建到海外，而是去融入全球產業生態，去做一個由不同民族、不同、不同人文地域共同支撐起級企業。 無車承運人到底能夠走多遠，從1月1號開始試點，已經過去了一個月，有關的政策細則至今沒有，有關數據對接，指導性文件和行業主管部門以外，具體如何保障數據的和有效數據對接，這些都還是未知數，試點企業從初的拼命試點申報，甚至走關系，到的冷冷清清，變化太快。
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