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末端后一公里業(yè)態(tài)將呈現(xiàn)多元化未來快遞后一公里的形態(tài)會呈現(xiàn)出越來越多元化的趨勢，包括快遞員直接送貨、快遞柜、合作代收點(diǎn)、以及未來通過配送等�？爝f柜作為末端一公里的重要補(bǔ)充，方便了消費(fèi)者，末端成本---�！ 】爝f員只需在經(jīng)過用戶同意后，將包裹投遞在智能快遞柜中，以實(shí)現(xiàn)集約化配送。用戶可以---憑借取件碼或-在智能快遞柜中取件。了人力配送，解決了快遞員和用戶時間不交集問題，同時還幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了人力成本、配送效率的目標(biāo)�！ ∠啾仍�，新在超限方面明顯收緊，六軸貨車車貨總重由原來55噸降為49噸。此外，在《超限運(yùn)輸車輛行駛公路規(guī)定》出來之前，修正了《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及限值》gb，雖然這本身是兩件事。
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