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大家都在尋找成本，運力彈性的。圍繞“大車隊”，有很多人在嘗試不同，有重有輕。重為自購車量進行，代表企業為志鴻物流、則一物流、托普旺等，規模一般在千臺上下。像1993年成立的志鴻物流，起始業務為專線物流，2013年開始由專線運輸轉為“大車隊”，為電商、快遞、快運等行業客戶提供三方物流及運輸服務，近期也拿到了�！ ≌蛉绱�，我們更要認識到，存在問題與發展現狀糾纏在一起，就像卡在公路上的一個個“腸梗阻”，及早打通，才是正解。發展廣西物流業，加速“-”建設，48條降物流成本政策措施的邁出了重要一步，更多的工作，還需要事涉物流業的諸多部門和具體工作人員，及早落實執行政策措施，把存在問題一項一項解決、一個一個攻破。
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