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“取消稱重”讓安能不必像快遞般為稱重配備大量人力物力，也杜絕了分撥中轉中的稱重，這種以“體積為-”的了車輛的裝載率，因為在的車輛法規下，9.6米的廂車只能裝載6噸，也就是說，在限定的前提下，體積利用率越高，運送的包裹也就更多。 @安俊霖jl：這是消防車和變形金剛的串兒嗎?@睿捷1：沒人敢追尾，這一看還以為一輛消防車逆行開過開要撞上了，走近了一看還是無人駕駛的，嚇尿了好嗎。@日尼禾爾田各矢豆：這個鬼在路面正常行駛，突然急剎車，跟車的會不會當場嚇?@七哥-7g：千萬別跟在它后面，總以為它要撞過來。
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貴陽原來分散的、低效率和高成本的物流格局必須-，建立新的市場秩序。在此背景下，“高、嚴要求”的貴陽西南商貿城宏泰物流園應運而生。物流園負責人告訴-：“貴陽的物流業是依附于貴陽的批發市場成長起來的，由于批發市場散亂分布在中心城區，貴陽的物流業也存在著散、小、弱、亂、差、占道經營-的問題。 一些快遞企業采用加盟制，-加盟商往往只顧-，以爭奪市場，讓分揀環節的服務大打折扣。分揀環節的問題還體現在快遞員的工資構成中，收件、送件提成占主要，分揀環節幾乎沒-勵，這讓快遞員文明分揀的動力不強。 《物流業發展中長期規劃》確定了2020年現代物流服務體系的明確目標會議通過了《物流業發展中長期規劃》，確定了農產品物流、制造業物流與供應鏈、再生資源回收物流等12項重點工程，提出到2020年基本建立現代物流服務體系，物流業化、信息化、智能化、集約化水平，經濟整體運行效率和效益。
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