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據-，物流業快速發展給市民帶來了諸多便利，然而，配送車輛排放普遍較低，給空氣帶來了新的難題。-從昨天召開的上海“高污染貨運車治理暨綠色物流發展推進會”上獲悉，為推進-，申城將貨運車輛準入門檻，從明年1月1日起，國四排放以下的貨運車輛，將不再發放市區-。 數據顯示，2015年快遞量達207億件，2016年上升為313億件，約占據全球快遞量的一半，未來5?10年有望達到1000億件，已經快速成長為快遞大國。隨著我國快遞業的快速增長，末端配送自動化、智能化、信息化水平不高，不統一，多次配送，配送效率低下等瓶頸問題卻日益-。
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導讀：近年來，我國汽車工業制造業取得了較大的進步。我國通過引進學習外國-技術，在汽車工藝制造中技術有了較大精進。日前，2014年-汽車車橋制造企業-新鮮出爐，讓我們一起來看看都有哪些企業-。 有鑒于此，我們認為接下來的物流整合中，物流整合者將重新思考如何將弱連接，轉型為強粘接，然后逐步通過資金、貨物、技術、品牌、、發展等多個維度的升級與賦能，走向鏈接，幫助被整合者成長、升級與突破瓶頸，迎來生存的機會，逐步圍繞整合者構建利益共享，風險共擔，榮辱與共的鏈接利益共同體，這點搞不好會。 ●鼓勵促進商貿物流發展發布單位：發布文號：商流通函[2014]790號發布日期：2014年9月24日9月24日，《關于促進商貿物流發展的實施意見》(簡稱“意見”)，鼓勵生產和商貿流通企業剝離或外包物流功能，支持商貿物流企業化、規模化，強化第三方物流服務能力(有條件可以向第四方物流。
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