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交通部推進道路貨運無車承運人試點為充分響應“+物流”實施意見，今年10月至2017年12月，交通運輸部在開展道路貨運無車承運人試點工作，以推進物流業供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”，技術與貨運物流行業-融合，有效運輸組織效率，物流市場格局，規范市場主體經營行為�！ ⊥瑫r，沃特瑪-聯盟推出的輕資產，-了中小物流企業的創業成本。小山配送的ceo吳同來表示，“做同城配送的物流年利潤基本處于3%左右，前端和后端成本高，沒有-的車隊基本上肯定被市場淘汰掉。
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這是我國冷鏈物流業發展的重大突破性進展，對--印發的《關于加快發展冷鏈物流保障食品促進消費升級的意見》提出的“全鏈條、網絡化、嚴、可追溯、新、率”冷鏈物流體系落地運行、對銜接正在組織10個省市冷鏈物流發展試點的化與信息化工作，具有重要的現實意義與深�！ 澳┒恕钡膽鹇�-近年來，業內一直有一個說法——“得末端者，得天下”，而德邦輪值ceo韓永彥也曾表示，未來的競爭將是“后一公里”的競爭。由此可見，隨著我國城市化的加快、城市規模的擴張、城市人口數量激增，小批量、多批次、多樣化的配送需求日益�！ ‘斍罢叻ㄒ幹饕獞獙τ腥丝刂七M行規定，未來實現自主飛行，與整個物流鏈深入融合完全自動化時，相應的-還尚未出現。目前，有意向給予通航協會更多權限，但仍希望有統一的平臺實現可控可管。
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