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物流園區(qū)的順利運轉(zhuǎn)需要結(jié)合所在城市或區(qū)域的支柱產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，需要人力、資本、設施、信息、網(wǎng)絡和平臺等多資源稟賦的匯集，-是需要物流通道具有相對比較優(yōu)勢，絡和產(chǎn)業(yè)鏈條有機融合，需要從全局完成對經(jīng)濟稟賦要素的配置，進而成為吸引經(jīng)濟稟賦要素、拉動區(qū)域產(chǎn)業(yè)的新動能。 根據(jù)市場需求，物流中心將重點打造快速汽車零部件集散中心、電子商務分撥中心、消費品城市配送中心、vmi項目中心、包裝及簡單加工車間、大型客戶定制庫等功能區(qū)，并通過二次招商，吸引西安市大型生產(chǎn)制造企業(yè)、-汽車生產(chǎn)商、零售快消企業(yè)、電子商務企業(yè)及第三方物流企業(yè)入駐，形成集經(jīng)貿(mào)倉儲、物資分揀、流通加工。
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無論是從-角度來看，還是從服務水平、上來對比，自建的第三方物流都相比眾包的零散物流更有保障。不過對于趣活美食送這類的第三方自建物流的o2o配送平臺來說，在前期的成本會相當高，所能承受的。而且這種o2o物流配送單子的利潤非常低，只能靠規(guī)模制勝，也就是前期盈利會比較難，如果平臺前期不具備足夠的資金實力，很可能難以繼續(xù)經(jīng)營下去，這一點從眾多的校園物流o2o配送經(jīng)營困難就可以看出。 從投資規(guī)模來看，參考2009年設立的天津市濱海新區(qū)(面積2270平方公里，人口299.42萬人)，后續(xù)每年總投資都超過1萬億元，預計未來5-10年，雄安新區(qū)的投資規(guī)模不小于10萬億，包括鐵路、公路、房地產(chǎn)等。 終，三省八市州達成包括力爭把建設長江源頭航運物流中心上升為戰(zhàn)略，納入相關(guān)重大規(guī)劃；強化交通基礎設施建設；構(gòu)筑沿江城市群等7項共識。當日，四川省宜賓市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、涼山州，云南省昭通市，貴州六盤水市、畢節(jié)市等8個市州簽署了共建合作共識。
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