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數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期、限產(chǎn)和天氣因素等影響，2月份鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)趨于收縮，生產(chǎn)和終端需求均有所縮減，庫(kù)存壓力進(jìn)一步加大。-是由于春節(jié)長(zhǎng)假因素，鋼材的庫(kù)存累積速度將比往年更快，數(shù)量也。據(jù)西本新干線(xiàn)統(tǒng)計(jì)，截止2月23日，全國(guó)主要市場(chǎng)五大類(lèi)品種鋼材庫(kù)存量達(dá)到1614.95萬(wàn)噸，比春節(jié)前增加397.05萬(wàn)噸，增幅達(dá)32.6。
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5.大力推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)。推動(dòng)形成以南京、武漢、重慶等長(zhǎng)江干線(xiàn)主要港口為-的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。發(fā)揮寧波—華東地區(qū)、連云港—阿拉山口沿線(xiàn)地區(qū)等集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道--作用，提升鐵水聯(lián)運(yùn)比例。優(yōu)化與中歐班列、水水中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸模式的-銜接。鼓勵(lì)港口與鐵路、航運(yùn)等企業(yè)之間加強(qiáng)合作，統(tǒng)籌布局集裝箱還箱點(diǎn)，推動(dòng)集裝箱集疏港由公路向鐵路轉(zhuǎn)移。2020年年底前，依托浙贛、隴海、皖贛、漢蓉、渝黔等鐵路通道，打造寧波—義烏、連云港—西安—烏魯木齊、南京—鷹潭、武漢—成都、重慶—貴陽(yáng)等一批集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)班列化運(yùn)行。
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