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一桶加油是如何做好這場“手術(shù)”的呢。目前業(yè)內(nèi)流傳一種說法，是該平臺(tái)削短了柴油供應(yīng)鏈的長度，它通過“自營+服務(wù)+共享”中間環(huán)節(jié)效率，為客戶用油成本。在上游，，在下游，結(jié)成合作伙伴，繞開大批發(fā)商和中小批發(fā)商，保留加油站作為終端，幫助合作伙伴以-廉的價(jià)格拿到油�！ №�(xiàng)目遠(yuǎn)期運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)2150萬噸/年，將形成涵蓋太原都市圈、輻射全省及陜北、蒙西的重要物流樞紐。太原樞紐(北六堡)物流中心建設(shè)以多式聯(lián)運(yùn)為切入點(diǎn)，構(gòu)建集倉儲(chǔ)運(yùn)輸、信息服務(wù)、汽修汽配、公共服務(wù)、城市工業(yè)配送等功能為一體的公鐵聯(lián)運(yùn)、綜合性、現(xiàn)代化物流園。 當(dāng)下，物流業(yè)內(nèi)貨運(yùn)平臺(tái)正如火如荼，而無車承運(yùn)人試點(diǎn)又風(fēng)生水起，作為2017年當(dāng)之無愧的物流熱詞，“無車承運(yùn)人”為何如此，甚至讓物流業(yè)的眾多“佳麗”想方設(shè)法也要分得一杯羹。是市場機(jī)遇，還是政策紅利。是變革進(jìn)入深水區(qū)的勇敢，還是“營改增”之后稅負(fù)的艱難選擇。
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