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其中，多式聯運發展不足是重要原因。據了解，我國多式聯運比例與歐美發達比，相差不少。交通部數據顯示，發達集裝箱海鐵聯運比例通常都在20%至40%，而我國僅為2%，這個比例偏低；鐵路集裝箱運量占鐵路貨運的比例，發達為30%左右，我國目前僅10%。 以此推斷，-通過這一《意見》可以看做我國積極就業政策5.0版。《意見》從堅持就業優先戰略、支持新就業形態發展、促進以創業帶動就業、抓好重點群體就業創業、加強-和就業創業服務、切實加強組織實施等六方面，對進一步做好創業就業工作進行了部署。
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我覺得這方面也可以更多的考慮。王旭(教授，重慶大學)：數據化-行業-解決，一是數據，就是物流的資源沒有化。真正資源的大利用，一定要像工業的化、模塊化、單元化，這樣才能-的配置起來，如果沒有化、模塊化，物流資源是很難配置的。 在江西，據江西省經貿-團長胡幼桃介紹，該省將按照“互動對接、共建共享”原則，不斷加強與泛珠兄弟省區交通對接，重點實施高速公路新建擴建工程，加快建設鐵路快速通道，抓好南昌港等“一干七支”建設，積極推進與北部灣經濟區、面向西南開放的橋頭堡云南、東盟貿易區等空中通道建設，打造泛珠區域快。 據悉，陜西省將重點實施7個“行動計劃”，重點為農民工、大學生和退役士兵等人員返鄉創業提供便利。到2017年，全省預計將培訓10萬返鄉創業人員，預計新增農民工等創業人員11萬人，創辦各類經濟實體超過6萬個，輻射帶動就業30萬人。
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