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加快推進(jìn)原平至大同、大同至張家口、太原至焦作等高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)。升級改造國省干線公路加快推進(jìn)長治至臨汾、右玉至平魯、神池至岢嵐、運(yùn)寶黃河大橋、霍永高速公路永和至永和關(guān)段、晉蒙黃河大橋、陽濟(jì)高速公路陽城至河段、聞垣高速公路古城聯(lián)絡(luò)線等續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)。 “目前，辦理鐵路出口或者過境業(yè)務(wù)，需要向多個(gè)單位分別提交申請和進(jìn)行委托，如果有了多式聯(lián)運(yùn)，只用一次，就可完成各項(xiàng)申請、委托�！钡臉I(yè)務(wù)員馬先生對多式聯(lián)運(yùn)在洛陽落地充滿期待。所謂多式聯(lián)運(yùn)，就相當(dāng)于一條貨物進(jìn)出口的綠色通道，在這條綠色通道上，兩種及以上的交通工具通過相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)，共同完成貨物運(yùn)輸。 可以說完善的冷鏈物流體系是生鮮企業(yè)之間競爭的護(hù)城河。5、消費(fèi)升級-供應(yīng)鏈增值服務(wù)水平國內(nèi)大部分農(nóng)產(chǎn)品都產(chǎn)地分級和加工，致使附加值不高，進(jìn)而無法-后續(xù)的冷鏈物流成本。的成熟，生鮮便利店、無人值守貨架等成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品新的消費(fèi)，在新零售的熱潮下，前端看到的是萬店大戰(zhàn)，但無論是生鮮便利，還是無人貨架的本質(zhì)都是更微型的“前置倉”，更激烈的戰(zhàn)場其實(shí)是后端的供應(yīng)鏈。
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