鋼絞線預應力張拉施工設計控制張拉力，是指預應力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力
供應春鵬鋼絞線/峨山春鵬鋼絞線現(xiàn)貨銷售
參閱《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》一般計算式為： δl=δl1+δl2-b-c ⑴ 式中: δl1：為從初始拉力橋梁施工規(guī)范規(guī)定一般為設計控制張拉力的10%~25%至張拉設計控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程； δl2：為初始拉力時的推算伸長值按規(guī)范規(guī)定推算求得； b：工具錨錨塞回縮量； c：工作錨錨塞回縮量。鍍鋅鋼絞線試驗方法：鋼絞線的檢驗項目、試驗方法見下表的有關(guān)規(guī)定。fp-平均張拉力(kn)承力索目前使用的類型較多，其技術(shù)性能差異也較大。從國際情況來看，承力索的類型均較單一，普遍采用銅或銅合金絞線。從技術(shù)角度來分析，承力索與接觸線采用同類材質(zhì)，可-接觸網(wǎng)的性能，簡化施工，提高施工精度，免去電氣連接類線夾的特殊處理程序，并可降低運營維護的工作量。中國的運營實踐也表明:銅或銅合金材質(zhì)的承力索技術(shù)性能-、安全性好。為了提高系統(tǒng)的安全-性，干線電氣化鐵路承力索一般采用銅或銅合金絞線，一些次要線路(如礦山鐵路、地方-線等)承力索可采用其他材質(zhì)的絞線。
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