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古老的鉚接法仍是飛機(jī)零件的主要連接工藝，c919的機(jī)身由一千六七百塊鈑金件組裝而成，僅鉚釘就用了六萬(wàn)多個(gè)，有的為2xxx系合金，有的為含鋰的2xxx系合金
早在2009年年中，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司就與美國(guó)鋁業(yè)公司接觸，談判有關(guān)飛機(jī)所用鋁材供應(yīng)的有關(guān)事項(xiàng)，談判甚為順利，美國(guó)鋁業(yè)公司答應(yīng)提供所需的一切-鋁材，而且價(jià)格比中國(guó)自己生產(chǎn)的還便宜一些，交貨期也得到-，美國(guó)鋁業(yè)公司還派了材料深入中國(guó)商飛公司---，幫助鋁材選用與介紹鋁材性能，為了雙方合作得-，該公司亞太地區(qū)總部特意從北京搬遷到上海
鋁-鋰合金為何博得c919-
家知道，航空航天工業(yè)對(duì)零件是錙珠必究的，用現(xiàn)在的-，就是在計(jì)算零件時(shí)必須到“克”。
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鋰的密度為540kg/m3，是輕的金屬元素，是鋁密度的20%，向鋁中每添1%li，合金的密度均下降約3%，正彈性模量上升約5%因而含鋰的鋁-鋰合金具有低的密度，高的比強(qiáng)度、比剛度、比彈性模量等優(yōu)點(diǎn)而成為的航空航天器用鋁材，有稱：如果要用鋁-鋰合金制造波音飛機(jī)結(jié)構(gòu)，其可以下降14.6%，燃料節(jié)省5.4%，飛機(jī)成本將下降2.1%，每架飛機(jī)每年的飛行費(fèi)用降低2.2%。
桐廬新標(biāo)準(zhǔn)銑刀回收桐廬大寶絲攻回收金剛石是碳的同素異構(gòu)體，它是自然界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的硬的一種材料。金剛石刀具具有高硬度、高耐磨性和高導(dǎo)熱性能，在有色金屬和非金屬材料加工中得到廣泛的應(yīng)用。尤其在鋁和-合金高速切削加工中，金剛石刀具是難以替代的主要切削刀具品種。可實(shí)現(xiàn)率、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命加工的金剛石刀具是現(xiàn)代數(shù)控加工中不可缺少的重要工具。
桐廬新標(biāo)準(zhǔn)銑刀回收桐廬大寶絲攻回收天然金剛石刀具：天然金剛石作為切削刀具已有上百年的歷史了，天然單晶金剛石刀具經(jīng)過(guò)精細(xì)研磨，刃口能磨得極其鋒利，刃口半徑可達(dá)0.002μm，能實(shí)現(xiàn)超薄切削，可以加工出-的工件精度和極低的表面粗糙度，是-的、理想的和不能代替的超精密加工刀具。 pcd金剛石刀具：天然金剛石價(jià)格昂貴，金剛石廣泛應(yīng)用于切削加工的還是聚晶金剛石(pcd)，自20世紀(jì)70年代初，采用高溫高壓合成技術(shù)制備的聚晶金剛石(polycrystauine diamond，簡(jiǎn)稱pcd刀片研制成功以后，在很多場(chǎng)合下天然金剛石刀具已經(jīng)被人造聚晶金剛石所代替。pcd原料來(lái)源豐富，其價(jià)格只有天然金剛石的幾十分之一至十幾分之一。pcd刀具無(wú)法磨出極其鋒利的刃口，加工的工件表面也不如天然金剛石，現(xiàn)在工業(yè)中還不能方便地制造帶有斷屑槽的pcd刀片。因此，pcd只能用于有色金屬和非金屬的精切，很難達(dá)到超精密鏡面切削。 cvd金剛石刀具：自從20世紀(jì)70年代末至80年代初，cvd金剛石技術(shù)在日本出現(xiàn)。cvd金剛石是指用化學(xué)氣相沉積法(cvd)在異質(zhì)基體(如硬質(zhì)合金、陶瓷等)上合成金剛石膜，cvd金剛石具有與天然金剛石完全相同的結(jié)構(gòu)和特性。cvd金剛石的性能與天然金剛石相比十分接近，兼有天然單晶金剛石和聚晶金剛石(pcd)的優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上又克服了它們的不足。
這就是飛機(jī)制造企業(yè)為什么對(duì)鋁-鋰合金情有獨(dú)鐘的原因
2011年9月11日，中國(guó)研制的載人-——天宮一號(hào)發(fā)射成功，順利進(jìn)入預(yù)定軌道它的資源艙是用鋁-鋰合金制造的，比用2xxx系及7xxx系常規(guī)合金制造減重10%左右，艙內(nèi)裝有太陽(yáng)能電池、動(dòng)力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、控制力矩陀螺，加足燃料后總約1.4t。
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