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從整個地區、來說，第三方物流企業各自為政，這種加和結果不一定率，甚至是低效率的。、聯動的第四方物流也就呼之欲出。未來，不管是電商物流還是整個物流，一定是開放的,信息化正滲透和融合到物流活動中，絡的橫空出世，了其他電商的神經。 不僅是物流成本了，發達的物流體系還為制造業帶來“智慧因子”。物流園周邊的王店鎮是著名的集成吊頂產業基地，集聚300多家制造型企業，對集成吊頂原料之一的鋁板需求量非常大。園內的供應鏈企業通過集中采購等，幫助吊頂生產企業由庫存采購向以訂單驅動轉變，庫存，按需生產。
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目前-已在物流企業中深入，越來越多物流嘗試新機制，中儲股份和汽運分別做了不同嘗試。今年-季度，我國社會物流總費用與gdp的比例降至14.5%，每萬元gdp消耗的物流總費用較5年前下降了14.2%。 具體分析：物流成本高的原因在于人工成本和租金，2016年共有物流員工10.06萬人(快遞小哥6.60萬，倉儲1.75萬)，人工成本占fulfillment費用比例約在52%;其次為租金，年占比約在8.9%-10.3%區間。 信息化、智能化、集約化和小批量定制是未來物流的發展趨勢，智能物流以客戶需求為中心，靈活實施物資調動，下游需求。拓展了渠道，及時反饋消費者需求信息，信息將快速到達生產企業指令中心，而智能物流可促進資源配置的與運作，實施訂單化，企業庫存，上游經營風險。
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