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隨著對新能源汽車的發展訴求和政策傾斜，越來越多家庭使用上了純電動汽車，而它們近太“火”導致頻登---。4月21日晚間，一輛特斯拉model s在充電過程中突然自燃，并引燃了停車場里的其他汽車。美國時間5月3日，又一輛model s在車庫起火，該車當時并未充電。
事實上，起火自燃的不僅僅是特斯拉，國產新能源汽車品牌蔚來的es8于特斯拉起火次日也出現了自燃現象。相比之下，蔚來的處理速度和態度要積極得多，事故原因是汽車底盤曾遭受-磕碰，卻未及時維修，電池包經過一段時間的擠壓后短路引發火情。就目前發生的電動汽車自燃事故中，充電、停駛、行駛過程起火均有發生，但即使碰撞翻車和涉水行駛造成的自燃，都沒有充電自燃-大、發生概率高、財產損失-。
對于電動汽車而言，其常規充電電流約15a，通常充滿需耗時5-8小時。因此，為了追求充電效率，電動汽車還配套有快速充電即應急充電方案，提供短時高能的充電服務，其電流甚至---150~400a，通常在30分鐘到60分鐘內可以充滿80%以上的電量。然而這種充電狀態無疑是危險的，依賴電動汽車的bms電池管理系統通訊“握手”，檢測充電條件是否適宜。
在新能源電動汽車熱管理方案中，常用的導熱材料主要有導熱粘接密封膠，導熱灌封膠，導熱墊片和導熱填縫膠。
一般散熱器和-元件ic間的熱傳導材料主要有導熱墊片和導熱填縫膠。導熱墊片是一種比較傳統傳熱介質方法，同時應用比較成熟，價格比較便宜。但是，導熱墊片畢竟是貼和方式來使用的，為了克服間隙公差，需要比較大的壓力，這對-元件的承受能力有要求；同時，導熱墊片對一些不規則的-元件-為力，比如新能源電動汽車中的 dc/dc 轉換系統、obc 系統、動力電池包間的縫隙等都需要填充導熱材質。
導熱填縫膠也就孕育而生了。導熱填縫膠一般是高導熱硅凝膠，固化后具有硅凝膠的低應力特點，能減輕溫度和外部壓力產生的應力，同時，柔軟的硬度也能抵御一定程度的振動和沖擊力。導熱填縫劑---的特點是使用非常便捷，由于具有比較高的觸變性和適合施工的擠出性，只需通過包裝管擠到縫隙或者接觸面即可。
東莞兆舜科技根據市場需求，專門開發了一款廣泛應用于新能源電動汽車等導熱填縫解決方案 zs-gf-5299b-20。該導熱填縫膠是一款 ab 雙組份的高導熱硅凝膠，導熱系數為 2.0w 以上，固化后不產生小分子，收縮率及盈利小，具有優異的熱穩定性和電氣絕緣性能。
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