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面對新的使命，交通運輸要--、務求實效，積極適應與國內、經濟與技術發展的新趨勢、新要求，以物流效率、物流成本為-目標，真正當好推進物流業健康發展的“先行官”：——加快推動交通設施無縫化對接。 ”亞通物流董事長李鳳彬曾這樣說。但對行業而言，想有一個的經營場所，卻是遙不可及的夢。“鄭州市規劃的都是大型物流，并沒有規劃適合中小型物流企業的用地。”有業內人士說。更為-的是，即便部門規劃的有土地，企業也往往達不到拿地的條件。
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與物流地產帶來的--的不確定性相比，低成本成為了物流地產更為切實的競爭優勢。“來說，同一區域內的土地不同的土地屬性價格可能差到幾倍。”青島負責人牛志文表示。牛志文曾經策劃過一個縣區的物流園項目，整個項目一百多畝地，一半是物流地產，一半是商業地產，物流地產的價格是7萬元一畝，而商業地產的價格是24萬元一畝，相差三倍多。 據了解，在發展歷程中，徐工機械非常注重技術-，其擁有一支6000多人的-研發隊伍，匯集了100多名國內-工程機械-型技術人才，有100多位德、美、日等工程機械-在全球各地服務于徐工-工作。 要加快港口結構，必須高水平抓好規劃，堅持規劃先行，強化規劃的-性，著力抓好戰略門戶戰略節點戰略樞紐絡重點，強化戰略大項目的帶動輻射-作用，絡的無縫對接暢通協調發展，促進地區經濟聯動互動合作共贏，有效防止和低水平重復建設與惡性競爭。
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