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在這一點上，航協通航分會總干事王霞也持相同觀點，她表示，現在看來，無人機在物流領域的突破，很可能會加速我國低空空域的管理與改革，也有可能通過試點來突破原有的通航運行作業管理---模式，制定新的標準。未來，如果干線、支線、末端上的無人機連成一片，飛機、數據、空域、起降基地等將組成一個系統性大工程，那么，無人機物流不僅能完善空中運力網，還將成為智慧物流游戲規則的顛覆者。到那時，無人機距離當快遞員的夢想也就不遠了。
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物流無人機適用于小批量、高頻次運輸，也是農村、山區等偏遠地區以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場中無人機有著距離短、成本低、速度快、---的優勢，可被用于快遞配送和倉儲環節，幫助企業減少人力、物力成本。使用無人機送貨的概念早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實現了國內無人機配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺紛紛試水并布局物流無人機配送。其中，京東獲無人機物流配送試點;順豐獲國內首張無人機運營證;餓了么獲首條外賣無人機航線。
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當這一現象次發生時，你可能會有這樣的疑惑：手機怎么會知道我要去上班?感覺很酷，但也有一點點。因為內置了機器學習功能，手機可以根據你過去做過的事情來預測你將要什么。如果你換了新工作或者開車去了另外一個目的地，設備會自動調整它的預測，并根據新的目的地發出新的通知。這一應用場景的------之處在于：設備對用戶來說越來越有幫助，而用戶或軟件開發人員不必采取任何行動。另一個場景是自動駕駛汽車。目前路面上行駛的的自動駕駛汽車正在被用來收集數據，用來改進下一代自動駕駛汽車的技術。
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2017年12月，全國快遞與包裹服務品牌集中度指數cr8為78.7。三通一達 百世，幾家企業的市場份額占全國快遞行業的59.03。未來一段時間，國內快遞行業將持續這種格局。這部分企業依靠先發優勢，在市場和資金方面獲得了較多的可操控資源和市場話語權。未來這些企業將通過聯合、兼并、收購和重組等多種方式，進一步加大產業鏈上下游企業一體化整合步伐，通過進一步拓展服務網絡和提升---業務能力提升企業---競爭力和品牌影響力，劉華說。
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