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“補電車就像純電動物流車的充電寶。每一臺補電車覆蓋周圍3-5公里區(qū)域范圍，利用晚上低谷時段從固定充電樁取電，白天給純電動物流車進行快充快補，實現車輛的-續(xù)航。”為實現這一構想，新沃運力構建了一個“八網協(xié)同”的大數據平臺，可以對車輛運行狀況進行實時監(jiān)控。 更長遠來說，我們會基于對物流行業(yè)的-理解和未來智能物流的發(fā)展趨勢，會向主機廠進行反向定制，打造專屬純電動物流車平臺，真正城市各層級物流運輸的切實需求。”傳化慧聯(lián)-總楊東介紹。傳化智聯(lián)是傳化集團旗下a，智能物流業(yè)務作為首要發(fā)展目標。 例如，通過“中山保稅物流中心-中山港小欖港、神灣港”區(qū)港協(xié)作聯(lián)動、“分送集報”作業(yè)，不斷轉關運輸貨物的通關時間和物流企業(yè)成本。據企業(yè)反映，實施區(qū)港聯(lián)業(yè)后，轉關運輸貨物的通關時間大幅，辦理單票業(yè)務較之前平均縮短時間1-2個小時，-中間環(huán)節(jié)的通關時間，為企業(yè)節(jié)省物流成本。
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