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此外，冷鏈市場認知程度有待提高，冷鏈需求規模結構尚不合理。冷鏈快遞需求處于上升階段，但尚未形成整體需求，市場需求仍在培育。需求結構不均衡，主要訂單需求來自少數大城市，跨區域訂單少，成本難以覆蓋。二是冷鏈快遞主體較少。目前開展冷鏈運輸的快遞企業僅有順豐、京東、申通、圓通、蘇寧等企業，其他企業也有進軍冷鏈的計劃，但尚未形成規模。相對于龐大的冷鏈物流企業來說，冷鏈快遞主體具有規模大、網絡全、資本---等特點，但面對冷鏈的龐大投入，更多企業尚處于觀望和規劃階段。
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報告顯示，2015~2017年大灣區跨境進口商品占到全國40以上，跨境商品金額也占到全國40以上。其中，南沙保稅倉2015-2017年訂單年均增速183，訂單金額年均增速224。香港倉2017年訂單同比2016年增長168，訂單金額同比增長180。(2)物流升級撬動消費升級數據顯示，2017年上半年大灣區9市以3.4萬億元的經濟總量占據了廣東省81的份額。而上半年廣東全省實現社會消費品零售總額18437.11億元，同比增長10.5，而大灣區9市的社零額占據其中七成之多。
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