鴻之海水利廠，九寨溝縣閘門(mén)啟閉機(jī)廠螺桿啟閉機(jī)頂閘事故原因分析
啟閉機(jī)頂閘事故主要原因是因?yàn)槿藛T工作馬虎，沒(méi)有按閘門(mén)操作章程進(jìn)行先檢查，后的步驟操作，或者原來(lái)的人員因請(qǐng)假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進(jìn)行操作。如果是啟閉機(jī)啟閉方向反向，當(dāng)閘門(mén)處在封閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把關(guān)閉閘門(mén)的方向誤為開(kāi)啟閘門(mén)的方向，也會(huì)造成頂閘。如果是在關(guān)閉閘門(mén)時(shí)人員思想不集中、閘門(mén)到下限位置未能立即停機(jī)也會(huì)造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開(kāi)關(guān)移位，不起限位作用肯定會(huì)造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機(jī)在電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng)，致使啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，此時(shí)如果是閘門(mén)處在關(guān)閉狀態(tài)下開(kāi)啟，肯定會(huì)發(fā)生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門(mén)運(yùn)行中，樹(shù)木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，
如果此時(shí)關(guān)閉閘門(mén)，當(dāng)閘門(mén)下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開(kāi)關(guān)還沒(méi)有-，不起限位停機(jī)或提醒職員停機(jī)的作用，操作人員也沒(méi)有立即停止操作，啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門(mén)繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過(guò)啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí)，也必然發(fā)生頂閘事故。 
鴻之海水利廠，九寨溝縣閘門(mén)啟閉機(jī)廠螺桿啟閉機(jī)螺桿除銹
1，螺桿啟閉機(jī)螺桿表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時(shí)的條件，選定適當(dāng)?shù)模话愠Ｓ玫挠腥軇┣逑捶ā⒒瘜W(xué)處理清潔法和機(jī)械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過(guò)濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進(jìn)行干燥，也可用干凈紗布擦干。
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過(guò)控制防銹油脂的溫度或粘度來(lái)達(dá)到。
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿刷涂除銹：這個(gè)主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時(shí)既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。
4，螺桿啟閉機(jī)螺桿噴霧除銹：如果螺桿啟閉機(jī)軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過(guò)濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動(dòng)保護(hù)措施。 
鴻之海水利廠，九寨溝縣閘門(mén)啟閉機(jī)廠近,廣東省林業(yè)科學(xué)研究院和廣州市協(xié)宏森林消防器材有限公司共同出xh403遠(yuǎn)程輸水。該遠(yuǎn)程輸水采用野外發(fā)電機(jī)供電,多級(jí)推進(jìn)水泵抽水等技術(shù)原理,經(jīng)過(guò)耐高壓消防水帶輸水,實(shí)現(xiàn)單泵遠(yuǎn)距離、高揚(yáng)程輸供水。產(chǎn)品具有設(shè)計(jì)合理、輸水距離遠(yuǎn)、揚(yáng)程高、操作簡(jiǎn)便靈活、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn),主要應(yīng)用于森林消防。xh403遠(yuǎn)程輸水由水泵、發(fā)電機(jī)組、輸水帶、分水器、成果概況“升船機(jī)工程總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)踐”成果由長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限公司與機(jī)電工程有限公司聯(lián)合完成。升船機(jī)具有過(guò)船規(guī)模大、船廂重量大、高度大、上游水位變幅大、下游水位變率快,以及通航水流條件復(fù)雜的特點(diǎn),是當(dāng)前上工程規(guī)模和技術(shù)難度大的升船機(jī)。為解決升船機(jī)的通航與運(yùn)行,自20世紀(jì)50年代起,對(duì)總體方案和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了大量的設(shè)計(jì)研究,并作為“七五”“八五”“九五”重大科研項(xiàng)目,對(duì)升船鍵技術(shù)進(jìn)行了、的攻關(guān)。研究成果形成了-升船機(jī)運(yùn)行的成套技術(shù),解決了升船機(jī)復(fù)雜通航條件下的總體方案、復(fù)雜承載條件的閘首與塔柱結(jié)構(gòu)、船廂保障和重載齒條螺母柱傳力技術(shù)、機(jī)械設(shè)備與混凝土塔柱結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)技術(shù),以及多電機(jī)機(jī)械同軸下的同步控制等多項(xiàng)重大技術(shù)難題。研究成果和以此為基礎(chǔ)編制的首部《升船機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》,為國(guó)內(nèi)其他升船機(jī)工程的建設(shè)提供了借鑒。該成果獲2018年度獲大壩工程學(xué)會(huì)科技進(jìn).
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