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到底是看重成本，還是看重服務(wù)，如衡這兩者關(guān)系，相關(guān)企業(yè)還有很多事要做。根據(jù)艾瑞咨詢《2017年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)報(bào)告》的數(shù)據(jù)，2016年即時(shí)物流行業(yè)訂單量超過56億單，環(huán)比增長(zhǎng)102.2%，預(yù)計(jì)在2019年即時(shí)物流的訂單量將為159.2億單，這其中商超宅配成為了增長(zhǎng)新動(dòng)力。
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真正實(shí)現(xiàn)社會(huì)化的開放物流平臺(tái)。這是可以收寄，還可以下單購(gòu)買其他商品的模式，像順豐的嘿客(已逐漸升級(jí)為順豐家)，天貓的貓店，均是在這方面嘗試的結(jié)果。要推行這種實(shí)體便利店，需要選擇在一定范圍內(nèi)，---是在快遞---一公里的交界處，讓客戶在收寄方面都能做到靈活方便。
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浙江消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)會(huì)在上述汕頭到岳陽(yáng)市包車貨運(yùn)規(guī)定之外建議增加規(guī)定：有關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)行首接首賠。理由是由首先接到訴求的企業(yè)先行賠償，可以防止發(fā)生相互推諉。據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，不少消費(fèi)者建議應(yīng)規(guī)定快遞從業(yè)人員的入職條件，提高準(zhǔn)入門檻;對(duì)有不法行為的快遞從業(yè)人員應(yīng)加大力度。
針對(duì)上述問題，各大電商、物流企業(yè)和第三方企業(yè)紛紛加大物流---一公里建設(shè)，在考慮消費(fèi)者個(gè)性化需求與綜合利用社會(huì)資源的前提下，進(jìn)行了多方面---，以期化解末端物流配送瓶頸。---一公里，甚至是---100米，往往是人力、財(cái)力和物力浪費(fèi)---的地方。比如。
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