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灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該產品具有---的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統砂漿所產生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。
應用范圍
搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿
高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿
框架結構接頭的錨接、橋梁接頭加固補強
后張預制構件的灌漿、預應力橋梁灌縫
產品特點
早強高強：---強度高可達55mpa以上，設備安裝完畢---后即可運行生產，后期強度，且不倒縮。
自流態 ： 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。
微膨脹: 無收縮具有微膨脹性能，硬化后結構致密，不收縮開裂。
耐久性 : 較好的耐磨性及韌性。
耐侯性: -40℃～600℃長期安全使用
抗油滲: 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污。
產品性能
性 能 指 標
型 號
hd-z1
hd-z2
執 行 標 準
執行標準：客運專線盆式橡膠支座暫行技術條件
抗壓強度mpa
2h/8h
2h***25
8h***40
24h
***60
***55
28d
***85
***80
抗折強度mpa
24h
＞11.0
***8.0
流動度mm
340
290
加水量%
見出廠說明
用量t/m3
2.3
其他事項
無泌水，對鋼筋無腐蝕
施工步驟
一、灌漿施工前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品。
二、二次灌漿時，模板與設備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右；模板頂部標高應不低于設備底座上表面50mm。
三、混凝土結構改造加固時，模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔，灌漿孔徑不小于50mm，間距不超過1000mm。
四、水泥基灌漿材料拌和時，水料比為13%，嚴禁多加水。拌和時宜先加入2/3的水拌和約3min，然后加入剩余水量拌和直至均勻，宜采用機械拌和。拌和地點宜靠近灌漿地點。拌合好的漿料宜在15min內用完。
檢測報告中的數據均在---20±1℃環境下測得，若環境溫度低于此溫度，因反應速度變慢，終凝時間及標準強度的形成將有所延后。
五、地腳螺栓錨固灌漿：
地腳螺栓成孔時，螺栓孔壁粗糙，應將孔內清理干凈，不得有浮灰、油污等雜質，灌漿前用水浸泡8～12h，孔內積炎。
灌漿前應地腳螺栓表面的油污和鐵銹。
將拌和好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內時，可根據需要調整螺栓的位置。灌漿過程中嚴禁振搗，可適當插搗，灌漿結束后不得再次調整螺栓。
六、 設備基礎二次灌漿：
灌漿前，應將與灌漿材料接觸的設備底板和混凝土基礎表面清理干凈，不得有松動的碎石、浮漿、浮灰、油污、蠟質等。灌漿前24h，基礎混凝土表面應充分潤濕，灌漿前1h，積水。
二次灌漿時，應從一側進行灌漿，直到從另一側溢出為止，不得從相對兩側同時進行灌漿。灌漿開始后，必須連續進行，并盡可能縮短灌漿時間。
軌道基礎或灌漿距離較長時，視實際工程情況可分段施工，每段長度不應超過5米。如設備底板具有復雜結構，宜采用壓力灌漿。
在灌漿過程中嚴禁振搗，---時可采用灌漿助推器，助推器沿漿體流動方向的底療推動灌漿材料，嚴禁從灌漿層的中、上部推動。
設備基礎灌漿完畢后，宜在灌漿料初凝后沿底板邊緣向外地人切45°斜角，如無法進行切邊處理的，應在初凝后用抹刀將灌漿層表面壓光。
七、 混凝土結構改造和加固灌漿：
水泥基灌漿材料接觸的混凝土表面應充分鑿毛。
混凝土結構缺陷修補，應剔除酥松的混凝土并使其露出鋼筋，將修補區域邊緣切成垂直形狀。
灌漿前應所有有碎石、粉塵或其它雜物，并濕潤---混凝土表面。
將拌和均勻的灌漿料灌入模板中并適當敲擊模板。
灌漿層厚度大于150mm時，應采取相關措施，防止產生溫度裂縫。
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