研究了分別基于ac13和ac25優化出的9組級配、sbs改性中海70#瀝青和中海70#瀝青兩種結合料、花崗巖和石灰巖兩種集料以及50,70mm兩種車轍試件厚度等條件下的瀝青混合料動穩定度(ds)與車轍模量(eds),eds與動態蠕變勁度模量(sdy),sdy與ds這三者的關系.結果表明,不同瀝青混合料的sdy與采用厚度匹配的車轍試件ds之間存在---的相關性.因此可以將ds轉換為sdy,并用其作為瀝青路面結構設計的參數.
針對不同界面連接形式的frp板與混凝土進行單剪試驗,重點研究破壞形式、---承載力及破壞機理等內容,研究表明:布置單向剪力連接件時,增加連接件數量、減小連接件間距可以提高界面抗剪承載力,也可---構件彈性階段整體剛度;提出的雙向格柵剪力連接件可明顯提高界面整體抗剪承載力,并可增強彈性階段構件整體剛度。
對于不同水膠比的水泥基材料,使用壓法研究了其在飽水養護和密封養護條件下孔隙結構的特征.結果表明:養護條件對水泥基材料的孔徑分布影響明顯.與飽水養護相比,密封養護能---增加rⅲ區間(100~1000nm)的孔隙含量(體積),降低rⅰ區間(10nm)的孔隙含量;密封養護會降低水泥基材料的比表面積,增加凈漿的孔隙率(體積分數),但對砂漿孔隙率的影響較不明顯.膠凝材料中的磨細高爐礦渣(分數為65)和硅粉(分數為5)不能完全孔隙自干燥導致的孔隙連通作用.
針對水泥砂漿材料,以干濕循環次數和---鹽溶液濃度為試驗參數,研究---鹽干濕循環腐蝕對水泥基材料力學性能的影響.基于連續介質損傷力學基本理論,根據試驗結果,建立了---鹽侵蝕水泥基材料的彈塑性-化學損傷本構模型.模型計算結果與試驗數據對比表明,所建立的模型能夠---地預測受腐蝕水泥基材料在受壓作用下的彈性、塑性及損傷特征.
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