k 昆明鑄鐵閘門1概述由于液壓啟閉機的---優勢,便于實現自動化和遠程控制,體積小、工作、啟閉力大等優點。由于液壓啟閉機plc控制,自動化程度高,涉及程序較為復雜,現場設備人員技能參差不齊,且液壓、自動控制較為抽象,對液壓認識不充分,往往是無從下手。要想做好液壓和相關電氣元件的故障工作,要液壓啟閉機基本構成及啟閉機工作流程。以中線湯河節制閘為例,采用2孔弧形閘門,一孔兩機,型號為qhly-2x630kn-yl。啟閉機組成包括:2套溢洪道油缸總成(含4支油缸、4套缸旁保壓閥塊、4套埋件總成)、4套閘門行程檢測裝置(4套yqx-ii-nc2-5)、2套液壓泵站設備及液壓管路、2地電氣控制柜及其附件、---檢修工具等。閘門在運行中,為典型的故障就是液壓和電氣自動化問題,這將直接影響輸水調度。因此,準確判斷故障,及時排除故障,對啟閉機的運行十分重要。2液壓啟閉機常見故障在長距離輸水調度中,節
k 昆明鑄鐵閘門汽車在推動社會經濟發展的同時,也能源危機、污染、全球氣溫上升等一系列問題,而發展電動汽車將是解決這些問題的有效途徑。電動汽車是以動力電池作為能源供給的一種型汽車,動力電池必需依靠配套的充電設施補充電能,如充電樁、換電站。在充電中,充電設施與電動汽車的接口配合,以及與電網運行之間的協調,成為當今汽車行業和電網公司共同關注研究的重點和---。由于各國電力設施的基礎不一樣,加上電動汽車產業尚未完全市場化,上關于電動汽車的充電尚未統一。在國內,電網公司也在積極推動電動汽車充電技術的研發。根據上述背景,本-計了基于plc技術的電動汽車充電控制方案,主要工作內容包括:1.根據電網公司的項目需求以及電動汽車的充電需求,確定以iso/iec l5118“電動汽車與電網通信接口”作為本課題的理論基礎以及設計依據,設計了基于plc技術的電動汽車充電控制方案。2.針對充電方案的實現,本人制定了通信協議實現電動車
k 昆明鑄鐵閘門隨著機組向大功率方向發展,蝸殼材質也向低合金度方向發展。白山發電廠裝有三臺30萬千瓦水輪機,設計水頭126米。2機蝸殼采用國產i4mnmovn 25~4omm厚鋼板,該機從83年末并網發電以來,連續發生兩起罕見的蝸殼開裂事故,白山發電廠哈爾濱電機廠,哈爾濱焊接研究所,水電等科研單位,協商處理。前后兩次歷時一個月,均未---處理好。致使2#機帶著重大穩患運行。 筆者曾目睹2蝸殼的組裝焊接工作及兩次裂紋處理情況,現談談一孔之見。 一蝸殼裂紋原因判斷 2機83年底發電,84年9月小修時在第八節蝸殼、座環組合縫處發現次裂紋
k 昆明鑄鐵閘門0引言上埔泵站位于廣東省東莞市鳳崗鎮內,是深圳市北線引水工程的取水頭部。北線引水工程年引水量為3.1億m3,上埔泵站設計流量為14.0 m3/s,泵站設計揚程為57.3 m,安裝6臺單級雙吸中開蝸殼式離心泵,其中2臺備用,泵站裝機功率為6×2 500 kw。上埔泵站設在東深供水工程上埔抽水站旁,建在已廢棄的一期泵站站址處,是一座拆舊建新的大型抽水泵站。作為深圳市北線引水工程的重要組成部分,其工程等別屬ⅱ等工程,工程規模為大(2)型。泵站樞紐由泵房、變電站、進水前池、總管、量水間、攔污柵閘、溢流堰、泵站交通橋等部分組成。建筑物防洪為50年一遇洪水設計,200年一遇洪水校核。1樞紐布置1.1進水前池布置上埔泵站在原舊泵站位置重建,泵站軸線與已建東深二期泵站平行,前池為側向進水,由于前池在順水流方向長度受到,且該泵站引水前池與東深二期泵站共用,中間用導流墩墻隔開,北向用扶壁式擋土墻擋土及---。為了---東深干線運行及建成湖北省嘉魚縣余碼頭排區共有余碼頭站、馬鞍山站、永逸站、三樂站、豐收站和后垸站等6座大中型泵站,擔負著嘉魚縣西涼湖周圍3.2萬hm2耕地排澇和0.94萬hm2耕地灌溉任務。其中余碼頭泵站為余碼頭排區的骨干泵站,位于潘家灣鎮余碼頭處,距潘家灣鎮3 km,緊挨長江四邑公堤,為一堤后式泵站,泵站共有8臺水泵,總裝機8×800 kw,余碼頭泵站的調度受上游來水量、進池水位、外江水位等多種因素影響,具有一定的隨意性,再加上泵站全-行時間較長,節能的潛力也較大。本文采用遺傳算法來解決余碼頭泵站的調度問題,并與實際運行結果進行比較,進而探討遺傳算法應用于排澇泵站調度的可能性。1遺傳算法簡介遺傳算法是模擬自然界生物進化與機制求解值問題的一類自組織、自適應-技術,遺傳算法以編碼空間代替問題的參數空間,以適應度函數為評價依據,以編碼群體為進化基礎,以對群體中個串的遺傳操作,實現選擇和遺傳機制,建立起一個迭代,在
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