k 平頂山河道閘門漳村礦開拓布置漳村煤礦宋獻(xiàn)忠，景滿喜０序言我礦原設(shè)計(jì)能力為６０萬ｔ／ａ，投產(chǎn)時(shí)主要采用普、炮采工藝，集中在１１、１２這兩個(gè)采區(qū)均布置采區(qū)上山采區(qū)生產(chǎn)，工作面幾何尺寸約為１３０ｍｘ５００ｍ。１９８４年，我礦開始使用綜采，主要在采用傾斜長壁仰、俯斜推進(jìn)的１１南部綜采區(qū)和采用斜井片盤式布置工作面的１４上部采區(qū)內(nèi)組織生產(chǎn)，其工作面幾何尺寸為１５０ｍｘ１０００ｍ。隨著綜采生產(chǎn)工藝日趨成熟，井田開拓原方案越來越不能適應(yīng)礦井綜放工藝的需要。為了實(shí)現(xiàn)集中生產(chǎn)，對１３、１４兩個(gè)接替采區(qū)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。１ 采區(qū)設(shè)計(jì)１．１方案選擇根據(jù)我礦具體條件和開采技術(shù)水平，提出兩個(gè)方案，見附表。方案ｉ：斜井片盤布置。在主副井兩側(cè)布置走向長壁工作面，走向長度大可達(dá)２４００ｍ，屬走向適宜長度的上限。該方案不設(shè)兩翼大巷，巷道工程量少。方案ⅱ：傾斜長壁仰斜布置。在主副斜井兩側(cè)，１３及１４采區(qū)上下部同時(shí)布置煤層大巷。采區(qū)內(nèi)工作面仰斜布置。
k 平頂山河道閘門０前言可編程控制器ｐｌｃ作為工業(yè)自動化的重要設(shè)備，在工業(yè)企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，在水電廠也不例外目前，ｐｌｃ在水電廠的應(yīng)用主要包括兩方面：一是用于構(gòu)成水電廠主要輔助的控制；二是用于構(gòu)成水電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控水電廠發(fā)電機(jī)組事故停機(jī)或發(fā)電機(jī)組檢修時(shí)，快速閘門關(guān)閉后，快速閘門是否已開啟是水力發(fā)電機(jī)組重新起動必須具備的條件之一而快速閘門的典型繼電器邏輯接線復(fù)雜，繼電器數(shù)量較多，投資較大，運(yùn)行耗能較大，-性不高本文提出采用ｐｌｃ實(shí)現(xiàn)對快速閘門的自動控制，以取代目前普遍采用的硬布線邏輯接線此控制的投資成本、運(yùn)行費(fèi)用均較低，-性較高１快速閘門的自動控制要求快速閘門只能用來切斷水流，不能用來調(diào)節(jié)流量，只有全開和全關(guān)兩種狀態(tài)因此其自動控制的操作必須下列要求：１快速閘門能正常和關(guān)閉，且在時(shí)應(yīng)充水開度的要求；２機(jī)組發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)能在兩分鐘內(nèi)自動緊急關(guān)閉閘門；３閘門全開后，若由于
k 平頂山河道閘門水利水電工程中液壓啟閉機(jī)的應(yīng)用愈來愈廣泛,作為液壓啟閉機(jī)的關(guān)鍵部件的液壓缸,其工作的-性和性直接關(guān)系到啟閉機(jī)乃至水工建筑物的-和,因此液壓缸的性也受到越來越廣泛的。但是,我國對水工液壓缸的性雖然有一些研究[1-4],但總體上不夠、深入,尤其在相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊和教材[5-10]中,所使用的也不盡相同,給設(shè)計(jì)人員帶來了困惑和麻煩。因此,本文對此作一總結(jié)、疏理,-每種的優(yōu)缺點(diǎn),并為今后的研究提供基礎(chǔ)。在下面的討論中,均認(rèn)為是液壓缸的大安裝長度l***10 d(桿直徑),即需進(jìn)行性計(jì)算的情況。1等截面法該在驗(yàn)算時(shí),將缸體和桿看作是固接在一起的截同的桿件,把液壓缸全伸狀態(tài)大安裝長度作為計(jì)算長度,按等截面壓桿公式計(jì)算臨界載荷。該出自于教材《水工起重機(jī)械》[10],具體為:(1)當(dāng)λλ1,按歐拉公式計(jì)算臨界力
k 平頂山河道閘門1概述某水電站共有4臺水輪發(fā)電機(jī)組,配置兩套進(jìn)水口液壓泵站,其中#1、#2機(jī)進(jìn)水口閘門共用一套液壓泵站,#3、#4機(jī)進(jìn)水口閘門共用一套液壓泵站。高位油箱液位控制采用模擬量主用,開關(guān)量備用的“一主一備”,此為電力行業(yè)內(nèi)的成熟控制,能夠有效-的控制油位在正常油位。目前,高位油箱在運(yùn)行中存在液位傳感器故障時(shí)有補(bǔ)油溢出風(fēng)險(xiǎn)及同時(shí)收到互鎖時(shí)無常補(bǔ)油的問題,為解決這些問題,現(xiàn)場對進(jìn)水口閘門控制程序中的高位油箱補(bǔ)油程序進(jìn)行,使進(jìn)水口閘門控制補(bǔ)油完善。經(jīng)過此次,了上述問題,經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證效果-,供參考。2運(yùn)行中出現(xiàn)的問題2.1高位油箱液位傳感器故障進(jìn)水口閘門控制運(yùn)行中曾出現(xiàn)高位油箱油位傳感器測量油位大幅波動的現(xiàn)象,當(dāng)油位傳感器故障,測得油位(故障情況下)低于開始補(bǔ)油油位時(shí),進(jìn)水口閘門控制將按照預(yù)設(shè)程序啟動補(bǔ)油流程,而因?yàn)橛臀粋鞲衅鞴收蠠o法測得實(shí)際油位,此時(shí),高位油箱存在補(bǔ)油溢出的風(fēng)險(xiǎn)。
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