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豐巢的頭號競爭-速遞易的業績也不理想，速遞易母公司三泰控股2016年虧損12億元，公告-其主要原因就是速遞易的高投入、低-。實際上，運營一個智能快遞柜的成本并不低，浙江省商務廳電子商務處副章晗告訴---：目前智能快遞柜的盈利模式尚不清晰。以豐巢為例，柜機成本在4.5萬-5萬元，進場費、折舊費、后期維護等諸多運營成本對快遞柜企業造成不小的壓力。而相對于-的資金投入，廣告投放、投取件費用等營收相較成本而言無異于杯水車薪。
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據悉，百度與金龍客車研發的無人駕駛微循環巴士將于2018年量產，與江淮汽車、北汽和奇瑞合作的無人駕駛車輛也將在2019年和2020年相繼推出量產車型。此前，福田汽車也與百度簽署戰略合作協議，合作的主要內容是無人駕駛-卡車和車聯網技術。與百度高調建立智能駕駛事業群相比，阿里巴巴和-的表現要-得多。今年1月，在自動駕駛計算機視覺算法集kitti中，阿里巴巴一舉囊括三項道路場景分割任務。
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2)銷售凈利率：加盟制快遞仍于-的順豐。加盟制內部，將申通、圓通的派送費收入從總收入剔除，各企業同一口徑比較：17年中通銷售凈利率為24.2，居行業-;申通銷售凈利率下降3個百分點，為23.9;韻達、圓通盈利穩定，與16年水平相當。3)資產周轉率：順豐周轉率穩定在1.5左右;隨著資產規模擴張，加盟制快遞普遍出現周轉率下行的現象。4)權益乘數：上市后各企業均有配套的，權益乘數穩步下降。
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夜長天色總難明，無奈披衣起坐數寒星。史中貴引用這首詞來形容當下的心情，作為家在杭州的人才，-企業浙江傳化集---他來濟南，加快這個公路港項目進程，還要進行多期建設，只是過黃河車輛收費問題不解決，招商是個難題。今年6月中下旬，濟南傳出關于解決收費問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會后第3天，他和園區一些企業代表被濟南市交通委邀請去，參加這個問題解決的專題研究會。史中貴說，我似乎看到了問題解決的曙光。
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