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這一改革要求不久后即得到落實。同月9日，郵政集團開寄遞事業部成立，按照郵政集團公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業務發展。分析-，借由郵政、速遞兩大系統的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內耗;此外，依托整個集團包括金融、網運、營銷等方面的資源優勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進一步獲得加持。
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值得注意的是，快遞綠色發展不單單是行業問題，更是一個社會問題。馬軍勝說。有些問題是快遞行業內部可以克服困難解決的，例如快遞運單，以前包裹運單為紙質的五聯單，現在80的運單為電子運單。再比如，2017年起行業大力推廣布袋取代編織袋，計劃在2020年前，將2/3的中轉袋更換為布袋。目前，兩個帶成難題。一是塑料膠帶，二是滾筒膠帶。如果都能用上可降解的材料，問題就好解決了。馬軍勝-生產廠商多生產一些可降解材料的膠帶，也希望社會各界在交寄快件時，多使用物品。
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4月1日，《城軌交通信息化關鍵技術研究和規范編制》科研專項啟動會在武漢順利召開。會議由城市軌道交通協會---和學術會主辦，烽火和武漢地鐵共同承辦，來自全國的業內------、學者共計100余人匯聚一堂，共同就城軌交通信息化建設工作進行---交流。會上，武漢地鐵集團有限公司總經理姚春橋首先致辭。他表示，武漢地鐵是軌道交通信息化建設---性工程，至2020年，武漢---期建設規劃線路將全部建成通車，形成約400km的軌道交通網絡。
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在中倉協的指導下，物聯云倉發布了《2018年7月通用倉儲市場動態報告》，從全國倉庫空置率、租金等方面分析了國內倉儲市場7月間的動態。從報告中可以看出，---城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩中有增。以下是報告全文：《2018年7月通用倉儲市場動態報告》我國倉儲業已進入提質增效的新階段，電子商務飛速發展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業提出了新的挑戰。倉儲設施作為支撐倉儲業的重要載體，其供需情況、發展水平等是影響倉儲業發展的重要因素。
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