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快遞拓展了服務---，加大了企業社會責任。由于鄉鎮派件多于收件(平均12:1)，派收比結構性失衡，全省80的快遞網點收不抵支，存續周期短、更迭變化快。單純依靠經營快遞業務鄉鎮網點肯定做不下去。楊漾深有體會，為了讓快遞網點能夠生存下去，她在湘陰采用跟超市或店鋪合作模式，先將快遞點鋪起來，減少前期快遞的運營成本，同時，通過快遞為店鋪引入了流量，增加合作人的收入。省、安化縣---彭加軍認為，解決快遞問題首先要從物流體系建設上入手，規劃鄉村物流中間站點，前期在一些人口多的鄉鎮和鄉村建點。
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參考文獻.我國十二五農產品冷鏈物流發展規劃[].2010.關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見[s].2017.關于積極推進供應鏈---與應用的指導意見[s].2017交通運輸部.加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見[s].2017倉儲與配送協會.2017倉儲協業藍皮書[m].2017食品工業協會.休閑食品行業發展研究報告[r].2018物流與采購聯合會.物流年鑒[s]。
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提到無人物流，恐怕很多人會不由地聯想到無人超市。同樣是帶著無人化光環的一類新型服務，無人超市在誕生之初，就---。可隨著---的冷卻，有關服務的---隨之出現，有不少無人超市甚至必須退化到有人化服務才能正常運營。這似乎也說明，推廣無人化技術不一定好，若無法克服現實瓶頸，在---的技術也是無用的。眼下，有不少人將無人化技術，標榜為物流行業中的---。事實上，無人化技術的推廣，也的確能激發人們對未來社會的諸多暢想。
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程超直言，線下生鮮銷售因為有門店，一方面是展示平臺，另一方面也是倉儲場所。而線上生鮮電商如果沒有---的倉儲作為后盾，生鮮食品損耗率則會---。與普通商品相比，生鮮冷鏈物流成本要高出1至2倍，冷鏈成本占銷售額三至四成。生鮮銷售冷鏈物流成本高，因此一般商家難以承受。3月1日，潛江蝦谷一位劉老板給長江商報---算了筆賬，小龍蝦銷售中物流成本占大頭，快遞費、包裝費多。劉老板說，小龍蝦一般每只在0.70.9兩，一斤1214只，3斤起賣。
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