定輪閘門 成都龍泉驛加工廠左岸廠房共裝機14臺,每臺機組設有3孑l尾水閘門,每扇閘門由三節門葉組成,節間連接為銷軸連接,節間止水為橡膠壓縮止水,閘門頂節設有兩個平壓閥裝置,閘門反向支撐為彈性滑塊,側向支承為側輪結構,雙吊點,門體止水裝置為橡膠上游止水,每套閘門總重104.313t,尾水門的外形尺寸為10.2m×9.56m×1.66m,由于左岸廠房尾水門機不能及時投入生產,使得尾水門無水啟閉試槽工作不能按原計劃進行,為了按期---尾水破堰進水的施工計劃,必須采用其他施工方案。2方案分析作: 圖l卷揚機吊裝布置圖我們擬采用以下兩種方案進行無水啟閉試槽工 1)卷揚機吊裝方案。采用雙滑輪,用兩臺10t卷揚機和兩套80t滑輪組(h80×7d)組成,見圖1所示。 2)采用400t汽車吊試槽。采用.400t。汽車吊試槽,支腿支撐在門機軌道上,配合使用平衡梁。見圖2所示。 圖2 400t汽車吊吊裝方案 對上述兩種吊裝方案進行分析,每種方案都有
定輪閘門 成都龍泉驛加工廠0引言卷筒組是起重機的重要部件之一,在起升機構或牽引機構中用來卷繞鋼絲繩,把驅動裝置提供的驅動力傳給鋼絲繩,并把驅動裝置的回轉運動轉化為所需要的直線運動。按照卷筒制作,可分為焊接卷筒和鑄造卷筒兩種。目前應用于起重機的卷筒組多為焊接卷筒組。以往設計的卷筒組,對于卷筒組的設計偏于保守,尤其是筒厚的設計通常設計很厚,浪費鋼材而且制造工藝難度大。為了---設備運行,如何通過合理的設計計算,大限度地減小卷筒組筒厚,減輕卷筒組重量和降造工藝難度待解決。2012年為某廠設計了一臺500t門式起重機,本文對該門式起重機的主起升焊接卷筒組為例,參考不同的設計資料,按照起重機設計規范選取系數,簡述了焊接卷筒組各零部件的設計計算。結構形式如圖1所示。圖1焊接卷筒組1焊接卷筒組的設計計算焊接卷筒主要由筒體、軸a、軸b、圓板a、圓板b、圓板c、圓板d構成,如圖2所示。1.1卷筒軸承座軸承計算對于速度n16~4040~6363~80
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定輪閘門 成都龍泉驛加工廠0前言混流式水輪機主軸密封屬于式動密封裝置,主要由工作密封和檢修密封兩部分組成[1]。檢修密封也叫空氣圍帶,其作用是在機組停機時將空氣圍帶投入,防止尾水倒灌至水車室和水導油槽,以---機組。工作密封是在機組運行時,將工作水流有效阻攔,防止大量的水流入水車室和水導油槽,---機組運行。對于密封性能的要求,檢修密封與工作密封的區別在于:前者對密封性能要求較高,投入時不允許有水漏出;后者是在機組運行時允許有少量的水從密封面,但漏水量不能超過設計要求,少量的漏水可以對密封環、抗磨板起到冷卻和的作用。以下闡述的主軸密封故障,主要是指工作密封的漏水量超過設計值。1主軸密封結構及工作原理及常見故障1.1阿海水電站及其主軸密封概況阿海水電站位于金沙江中游河段,電站總裝機容量2000mw,安裝5臺傘式混流式水輪發電機組。發電機型號:sf400-68/16250,水輪機型號:hlf218a0-lj-765,額定容量400mw,額定轉
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