德陽廣漢不銹鋼閘門德陽廣漢近年來,隨著經濟的不斷發展,電力需求不斷增大,使我國水電站的建設了快速的發展。固定卷揚式啟閉機安裝于水電站上,用于水電站閘門的開啟與關閉,是水電站的重要設備,其能否-地運行,直接影響到水電站乃至一個地區或的。過去啟閉機的電控主要依靠繼電器的邏輯控制,組成及接線復雜,-性不高,同時繼電器使用量較大,了運行的功耗和投資的成本。隨著計算機技術、工業控制技術、電子技術和通信技術的不斷發展,plc控制已廣泛應用于工業控制領域,了啟閉機控制的-性和性。本文主要介紹施耐德premium系列plc在bqp3600kn固定卷揚式啟閉機中的成功應用。1 bqp3600kn固定卷揚式啟閉機簡介1.1 bqp3600kn固定卷揚式啟閉機的結構形式本啟閉機的結構型式為單吊點固定卷揚機架式,卷揚機構由一臺電機驅動減速器,經開式齒輪副聯接卷筒,終由鋼絲繩、滑輪組、吊耳啟閉閘門
德陽廣漢不銹鋼閘門德陽廣漢2010年4月15～16日,水利部水利水電規劃設計總院在鄭州召開會議,對黃河勘測規劃設計有限公司提出的《卷揚式啟閉機系列參數》、《液壓啟閉機系列參數》和《螺桿式啟閉機系列參數》3種規范送審稿進行了。參加會議的有長江勘測規劃設計研究院、上海勘測設計研究院、水電顧問集團北京勘測設計研究院、水電顧問集團西北勘測設計研究院、中水東北勘測設計研究
德陽廣漢不銹鋼閘門德陽廣漢隨著城市的高速發展,土地成為極其-的資源,現階段,地鐵工程和深基坑工程大量開展,在深基坑附近出現了地鐵,而地鐵的變形和沉降是非常嚴格的,因此,如何對深基坑附近的地鐵進行保護成為一個新的工程難題。由于在基坑開挖時,基坑開挖一定范圍內會引起地面沉降,與此同時,地鐵位于土體中,基坑開挖勢必會引起地鐵發生位移、附加應力和彎矩,因此,如何對地鐵結構進行保護成為在基坑開挖中必須需要思考的一個難題。北京金融信息大廈基坑開挖-達15m,位于基坑地鐵1號線北側,基坑之間的距離只有5m。根據相關規范,當基坑距離地鐵結構距離小于50m時,基坑開挖對地鐵結構的影響較大,屬于地鐵的保護范圍,需要對該問題進行分析,因此,本文以該項目為依托,結合場地勘察資料,運用大型通用有限元對上述問題進行研究,并對研究結果進行分析,通過其分析結果,為實際工程基坑和地鐵結構的性提供-。1 工程概況廣州市廣場房地產
德陽廣漢不銹鋼閘門德陽廣漢引言便通行,公交車門開啟時使門板與導軌保持在90°左右[3]。我國正邁入-社會,無交通設施設計具有巨1.2 建立啟閉機構計算模型大的市場潛在需求。抽樣調查顯示,包括殘疾人、65歲以將車門啟閉機構簡化為偏置搖桿滑塊機構,如圖2所示。上老人以及-在內的交通弱勢群體占總人口的設搖桿和連桿的長度分別為l1和l2,偏心距為e,原動件11%~14%[1]。在他們的日常生活中,“行”是受關注的搖桿的角速度為ω1方位角為θ1,連桿的方位角為θ2,問題之一,而因公交車使用非常高,所以受到了廣泛現建立各構件位移、速度和加速度以及角位移、角速度和關注。角加速度的計算模型。為了讓交通弱勢群體能夠容易地搭乘公交車,所有供bθ2輪椅進出的車門應一定的設計要求,以-乘輪椅者h以及-車、拄拐杖者順利通行。在此背景下展開對無障ω2l礙公交車設計的,對豐富我國無設計領域的內容2aθ1具有重要的現實意義。xec1
登錄后臺
