鴻之海水利廠，越西縣水利工程閘門廠調(diào)試雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)
1，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作人員必須雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能與操作，并有一定的機(jī)械知識(shí)，以---設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，各部位情況是否---，螺栓有無松動(dòng)。
3，當(dāng)雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)。
4，對(duì)雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行時(shí)，必須載荷。
5，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)在使用時(shí)需---由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。 
鴻之海水利廠，越西縣水利工程閘門廠雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)調(diào)試
1，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作人員必須雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能與操作，并有一定的機(jī)械知識(shí)，以---設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，各部位情況是否---，螺栓有無松動(dòng)。
3，當(dāng)雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)。
4，對(duì)雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行時(shí)，必須載荷。
5，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)在使用時(shí)需---由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。 
鴻之海水利廠，越西縣水利工程閘門廠雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)日常
1，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)操作人員必須啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)情況、性能特點(diǎn)和操作，并有一定的機(jī)械常識(shí)，才能---螺桿啟閉機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)操作前，應(yīng)對(duì)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行檢查，各部位情況是否---，螺栓有無松動(dòng)，電動(dòng)啟閉時(shí)應(yīng)檢查電源線路是否接通，開關(guān)是否---。
3，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)。
4，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)機(jī)時(shí)，必須載荷。
5，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)在使用時(shí)，需---由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。 
鴻之海水利廠，越西縣水利工程閘門廠0引言弧形鋼閘門具有啟閉靈活,操作性好,水流條件好等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于泄水建筑物的工作閘門[1]。按照國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范《水電水利工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》,閘門設(shè)計(jì)采用平面結(jié)構(gòu)體系的結(jié)構(gòu)力學(xué)法,弧形閘門的縱向梁系和面板,可忽略其曲率的影響,近似按直梁和平板進(jìn)行驗(yàn)算[2]。這種是將弧形閘門簡(jiǎn)化分解為單個(gè)構(gòu)件(面板、主梁、水平次梁、垂直次梁、支臂等),然后按平面體系的結(jié)構(gòu)力學(xué)對(duì)每一部件進(jìn)行計(jì)算。但弧形鋼閘門是個(gè)空間結(jié)構(gòu),外部荷載將由全部結(jié)構(gòu)共同承擔(dān)。按照平面體系不能準(zhǔn)確反映弧形鋼閘門的空間結(jié)構(gòu)真實(shí)受力情況,設(shè)計(jì)出的閘門可能在一些部件上過于保守,而在一些關(guān)鍵部位又可能裕度不夠,從而造成整個(gè)結(jié)構(gòu)的不[3]。隨著計(jì)算技術(shù)和計(jì)算機(jī)硬件的發(fā)展,有限元分析技術(shù)在工程技術(shù)領(lǐng)域越來越廣泛的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)關(guān)于弧形鋼閘門有限元計(jì)算分析的文獻(xiàn)都是針對(duì)具體的工程進(jìn)行計(jì)算。但有限元的計(jì)算結(jié)果與單元型式、網(wǎng)格疏密、荷載類型及邊界約束條件有直接關(guān)系在已有不少船閘采用鋼閘門。過去,·大多采用油漆防腐,不僅花費(fèi)大、保護(hù)壽命短,而且閘門除銹、涂漆時(shí),必須停航排水,影響通航的損失亦大。} 由于鋼閘門大多采用普通碳鋼,在一般江河水中,其均勻腐蝕速度比在海水中低)一般為0.01一。.021llm/a),但局部腐蝕的坑蝕---一般為0.15一。.30nlm/a,有的則---o.smm/a〔〕。采用涂料和外加電流陰極保護(hù)聯(lián)合防腐蝕,在擋潮閘、節(jié)制閘上已有成功先例,但在船閘鋼閘門---是橫拉門上如何實(shí)施則是本試驗(yàn)的目的。試驗(yàn)在裕溪口船閘閘門上進(jìn)行。該船閘長(zhǎng)195m,寬15m,上、下游兩扇鋼閘門的表面積約為2582m2,其水下而積約為2100m“。一、保護(hù)參數(shù)的確定 保護(hù)電位和保護(hù)電流密度是陰極保護(hù)的重要參數(shù)。保護(hù)電流密度的大小與鋼閘門的材料、表而狀況以及所處介質(zhì)、水流速度等有關(guān),可通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)或參照數(shù)據(jù)來確定。據(jù)室內(nèi)測(cè)出的涂漆鋼片在裕溪河水中的靜態(tài)極化曲線,保護(hù)電流密2016年7月15日,升船機(jī)舉行階段實(shí)船試航,升船機(jī)實(shí)船試航首日,一艘2 000 t級(jí)貨輪乘坐“空中電梯”,8 min垂直85 m,成功“翻越”大壩;截至7月22日,階段實(shí)船試航結(jié)束。升船機(jī)是水利樞紐的通航設(shè)備之一,其總體規(guī)模---超過---現(xiàn)有水平,該工程歷經(jīng)60余年的勘察、論證、設(shè)計(jì),10多年的建設(shè),被譽(yù)為工程“后的謎底”。其大髙度113船廂總重15 500 t,過船規(guī)模3 000t級(jí),上游通航水位變幅30 m,下游通航水位變幅11.8 m,是上規(guī)模和技術(shù)難度大的升船機(jī)。升船機(jī)實(shí)船試航工作共分兩個(gè)階段完成,階段在145 m水位附近完成,第段在175 m水位附近完成。階段實(shí)船試航從7月15日至7月22日,在7天時(shí)間內(nèi)完成包括4種不同船型在內(nèi)的7艘不同噸位船舶的實(shí)船試航工作
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