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同時，物流還公布了邁向“開放化、智能化”戰(zhàn)略。此次啟動品牌化，面向社會開放，主要涵蓋三大服務(wù)體系和七大物品。包括開放中小件、大件、絡(luò)，向商家、消費者和行業(yè)提供倉配一體服務(wù)、冷鏈物流服務(wù)、大件物流以及快遞服務(wù)，同時提供供應(yīng)鏈物流解決方案、物流云、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈等增值服務(wù)。 從評測的數(shù)據(jù)來看，各個服務(wù)站的技術(shù)水平有高有低，歐馬可針對這一情況制定了有針對性的區(qū)域培訓措施。例如東部沿海以及北京上海等-城市，因為電控發(fā)動機引入的比較早，在服務(wù)技能水平上要略優(yōu)于中西部區(qū)域，那么針對此區(qū)域歐馬可所做的就是進行技能水平的拔高，多對疑難進行培訓。
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物流信息化需求格局物流行業(yè)對于信息化的需求可以分為三個層次：一是基礎(chǔ)信息化，即利用信息技術(shù)使企業(yè)順利實現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，終為企業(yè)決策提供相應(yīng)信息支持；二是涉及流程改造的信息化，即在基礎(chǔ)信息化實現(xiàn)的基礎(chǔ)之上，通過信息技術(shù)來實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與流程的；三是供應(yīng)鏈，主要解決的是如。 去年我國日均快遞業(yè)務(wù)量達0.9億件，高日業(yè)務(wù)量出現(xiàn)在“雙11”期間，超2.5億件，高日業(yè)務(wù)量與日均業(yè)務(wù)量之差擴大，去年達到2.8倍，快遞業(yè)應(yīng)對旺季能力加強。一方面，快遞業(yè)務(wù)收入占郵政業(yè)比重穩(wěn)步上升，另一方面，快遞平均單價下降，價格戰(zhàn)。 物流信息化的本質(zhì)就是物流信息能夠支撐不斷發(fā)展的物流業(yè)態(tài)及相應(yīng)的信息需求。物流信息化建設(shè)的有效性，其衡量就是物流信息能否為其所服務(wù)的對象帶來價值。物流信息化的-，并不是物流信息的硬件或，而是物流信息的服務(wù)對象。
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