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我國(guó)將逐步建成覆蓋物流業(yè)所有法人單位和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的---信息檔案，并依托統(tǒng)一的---信息共享交換平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)物流---信息的互通和共享，讓失信者“一處失信、處處受限”。11月26日，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、、鐵路局、局、郵---、委共同制定的《關(guān)于我國(guó)物流業(yè)---體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》簡(jiǎn)稱《意見》發(fā)布。 ”“智”在未來(lái)站上“風(fēng)口”打造“新引擎”我國(guó)是物流大國(guó)，但卻不是物流強(qiáng)國(guó)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)，---是占75%運(yùn)力的公路物流領(lǐng)域，呈現(xiàn)“多、小、散”的特點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流成本占生產(chǎn)成本的比例約在30%-40%，而發(fā)達(dá)一般為10%-15%。
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物流與國(guó)貨航攜手，勢(shì)必將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的服務(wù)品質(zhì)，讓消費(fèi)者到---的配送服務(wù)，進(jìn)一步生鮮電商的行業(yè)格局，推動(dòng)生鮮冷鏈行業(yè)乃至整個(gè)物流行業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，也將成為物流與行業(yè)伙伴共生實(shí)踐的---。 其中，寧夏自治區(qū)商務(wù)廳，以及、、、、等相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人將就“如何沿化路線---進(jìn)行運(yùn)力和資源布局”“如何利用貨運(yùn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)”“貨運(yùn)企業(yè)的寧夏布局等方面的議題展開探討。 我們開始關(guān)注這塊是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)企業(yè)的物流外包仿佛成了一個(gè)主流的發(fā)展趨勢(shì)。這個(gè)趨勢(shì)是化分工的必然。這里面還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象：順豐、三“通”一“達(dá)”、ems、德邦等均將干線進(jìn)行外包，此外，會(huì)、、蘇寧等電商也將干線外包。
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