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物流大通道的建設(shè)，則使東莞有望成為“一帶”與“一路”的聯(lián)接點(diǎn)和重要樞紐。這將-加快東莞開拓“---”市場(chǎng)的步伐，并逐漸構(gòu)建起對(duì)外開放的新格局�！啊敝�-面積僅10平方公里的石龍是千年古鎮(zhèn)，地處東江下游，碼頭十分興盛�！ 〕浞职l(fā)揮鐵路運(yùn)量大、價(jià)格低的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)動(dòng)態(tài)公路運(yùn)輸水平，在政策允許范圍內(nèi)，實(shí)施與市場(chǎng)對(duì)接的收費(fèi)。并向社會(huì)公布以實(shí)現(xiàn)完全清晰的一口報(bào)價(jià)一次核收。比如廣州的商人曾算了一筆明細(xì)賬：過去他通過汽車往�？诎l(fā)貨，9.6米長(zhǎng)的汽車約可裝運(yùn)15噸60立方米的貨物，運(yùn)費(fèi)加上兩端的裝卸費(fèi)用大概需要7500元�！ ∥锪鞯逆溌房梢杂昧硗庖粭l鏈路，不用跟生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、銷售商和終的消費(fèi)者這個(gè)鏈路同步流動(dòng)了，這個(gè)時(shí)候信息流跟商品流的分離了一個(gè)新的物流，我們講的即時(shí)發(fā)貨效益，出現(xiàn)了單點(diǎn)發(fā)，碎片化物流的。
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